深圳地區(qū)地鐵樞紐工程施工對(duì)周?chē)h(huán)境影響研究.pdf

1、隨著城市的不斷發(fā)展，我國(guó)各大城市相繼出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵現(xiàn)象，給城市的工作和生活增添許多不便。我國(guó)北京、上海、廣州、深圳、武漢等一線(xiàn)城市的地鐵工程已經(jīng)初具規(guī)模，事實(shí)證明地鐵能夠有效緩解城市擁堵問(wèn)題，提供高效便捷環(huán)保的出行方式。但隨著地鐵線(xiàn)路的不斷修建，地鐵工程的規(guī)劃布局更加緊密，新建地鐵線(xiàn)路之間、新建地鐵線(xiàn)路與既有地鐵線(xiàn)路之間出現(xiàn)交叉、換乘的情況愈加增多。北京、上海等城市已修建了數(shù)個(gè)大型地鐵樞紐工程，然而不同城市地下環(huán)境各不相同，同

2、時(shí)相較于地上結(jié)構(gòu)，地下結(jié)構(gòu)的受力情況更加復(fù)雜，目前僅有的地鐵樞紐工程案例不足以為我國(guó)即將迎來(lái)的大量地鐵換乘樞紐工程建設(shè)高峰期提供充分的參考依據(jù)。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在查閱資料以及收集的深圳某地鐵樞紐車(chē)站工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立二維車(chē)站基坑開(kāi)挖有限元模型，研究了地鐵車(chē)站基坑工程蓋挖逆作法施工過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形機(jī)理和圍護(hù)體變形引起地表變形的傳導(dǎo)規(guī)律。⑵調(diào)研了深圳地區(qū)29個(gè)基坑工程的監(jiān)測(cè)資料，基于該調(diào)研資料和克拉夫提出的Ray

3、leigh分布函數(shù)估算坑外地面沉降分布的理念，對(duì)比分析了數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果，推導(dǎo)出適合于深圳地區(qū)的基坑周?chē)乇沓两岛?jiǎn)便計(jì)算公式。⑶以蓋挖逆作法為施工方法，建立二維車(chē)站模型，分別分析了樁、撐剛度變化對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周?chē)馏w變形的影響。⑷以深圳某地鐵樞紐為工程背景，依據(jù)工程實(shí)際尺寸，建立有限元詳細(xì)模型，分析了卸載和降水共同作用下的周邊土體地表變形、既有地下結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律，以及施工過(guò)程中周?chē)翆又兴蛔兓?。⑸整理分析深圳某地鐵樞紐