接觸網(wǎng)波動特性及提高波速利用率途徑的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著高速列車運(yùn)行速度的大幅度提升，電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)在受電弓的作用下的波動現(xiàn)象越來越顯著的影響著受電弓的受流質(zhì)量，并且可能直接對受電弓及接觸網(wǎng)本身造成直接的損壞。而一旦此類情況發(fā)生，直接影響著列車的運(yùn)行，甚至?xí)斐墒鹿?。各國學(xué)者認(rèn)識到了這一現(xiàn)狀，有些學(xué)者也對接觸網(wǎng)波動問題進(jìn)行了研究，但關(guān)于接觸網(wǎng)波動問題的研究還并不豐富。尤其針對于接觸網(wǎng)波動現(xiàn)象影響弓網(wǎng)關(guān)系較為嚴(yán)重的高速客專鐵路，并沒有太成熟且全面的波動理論。
　　本文基于有限元

2、軟件ANSYS及多體動力學(xué)軟件RECURDYN分別建立的接觸網(wǎng)模型，兩種軟件分別采用三質(zhì)量塊受電弓模型及多剛體受電弓模型；
　　通過試驗(yàn)驗(yàn)證了接觸網(wǎng)波速計(jì)算公式的正確性；
　　提出了接觸網(wǎng)波長計(jì)算公式，通過ANSYS仿真計(jì)算分析得到了接觸網(wǎng)波動的波長隨列車運(yùn)行速度的變化規(guī)律，并進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明，隨著列車運(yùn)行速度的增加，接觸網(wǎng)波動的基頻增加，波長反而變短且變化幅度較大；
　　分析了波幅對受電弓受流的影響及變化規(guī)律，提

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