電控汽油機燃用M100甲醇的試驗研究.pdf

1、甲醇既是一種化工產品，又可作為燃料，是一種具有廣闊應用前景的發(fā)動機含氧替代燃料。甲醇的十六烷值較低，一般采用火花點火的方式在發(fā)動機上應用。根據甲醇與汽油理化性質的特點，將電控汽油機改裝為M100甲醇發(fā)動機。采用試驗研究的方法，探討了發(fā)動機結構參數、運行參數對M100甲醇發(fā)動機動力性、經濟性及排放性能的影響。同時，針對M100甲醇發(fā)動機低溫起動困難，開展了烴類添加劑對發(fā)動機低溫起動性能影響的試驗研究。
　　根據甲醇燃料的特點，對汽油

2、機的燃料供給系統進行了改裝，對傳感器、控制單元、執(zhí)行器等進行了選型和改造，建立了甲醇發(fā)動機標定的控制、通訊和臺架測試系統。采用試驗的方法，制取了充氣效率、點火正時、配氣正時等控制參數的脈譜圖。
　　采用試驗的方法，測量了汽油機和M100甲醇發(fā)動機的外特性和負荷特性，對燃用不同燃料發(fā)動機的動力、經濟性能進行了對比分析。結果表明，發(fā)動機按外特性運行，轉速低于2500r/min，甲醇發(fā)動機外特性轉矩略低于汽油機，轉速高于2500r/mi

3、n，甲醇發(fā)動機的外特性轉矩高于汽油機；2000r/min負荷特性表明，甲醇發(fā)動機當量燃料消耗率低于汽油機。
　　依據車用發(fā)動機常用的城市道路行駛工況，選擇發(fā)動機轉速2500r/min、60％負荷工況點，采用試驗的方法，測量了甲醇發(fā)動機轉矩、燃料消耗量、排放物濃度隨過量空氣系數和點火正時的變化規(guī)律，以及提高壓縮比后甲醇發(fā)動機的外特性和負荷特性，探討了結構參數、運行參數對甲醇發(fā)動機動力、經濟性能及排放的影響。結果表明，過量空氣從0.7

4、5增大到1.3，甲醇發(fā)動機轉矩先增大后減小，當量燃料消耗率先降低后增加，NO排放呈單峰狀曲線，HC、CO排放呈下降趨勢；點火提前角從15.4 ℃A增大到34.5 ℃A，甲醇發(fā)動機轉矩增大，當量燃料消耗率降低，NO排放增加約80%，點火提前角對HC、CO排放影響較??；壓縮比從10.0提高到11.5，甲醇發(fā)動機按外特性運行，發(fā)動機轉矩最高增大約6.4%；2000r/min負荷特性表明，壓縮比為11.5時，發(fā)動機當量燃料消耗率降低約2%，有效