空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)機(jī)制與調(diào)控策略構(gòu)建研究.pdf

1、當(dāng)前，在聚集與擴(kuò)散機(jī)制的共同作用下，國(guó)際門(mén)戶(hù)型航空樞紐觸發(fā)形成了城市新型空間形態(tài)——空港都市區(qū)，并逐漸成為推動(dòng)區(qū)域和國(guó)家在經(jīng)濟(jì)全球化背景下參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)航空客貨運(yùn)總量分別以12.17％和13.8%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)，為國(guó)內(nèi)空港都市區(qū)的發(fā)展提供了必要條件和初始動(dòng)力。面對(duì)當(dāng)前戰(zhàn)略機(jī)遇，如何對(duì)空港都市區(qū)空間的建設(shè)發(fā)展進(jìn)行科學(xué)、合理引導(dǎo)，成為確保空港都市區(qū)發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極效應(yīng)，提升所在城市國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和全球

2、戰(zhàn)略地位的關(guān)鍵所在。本文從空港都市區(qū)的空間本質(zhì)出發(fā)，利用“能動(dòng)者-結(jié)構(gòu)”理論對(duì)空港都市區(qū)的空間成長(zhǎng)特征和規(guī)律進(jìn)行理論分析，并將空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)的主要原因歸結(jié)為人類(lèi)的行為與活動(dòng)，進(jìn)而將空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)機(jī)制視為影響空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)的各類(lèi)動(dòng)力主體的相互關(guān)系及其行為選擇基礎(chǔ)上形成的社會(huì)互動(dòng)過(guò)程，進(jìn)而基于此認(rèn)識(shí)，利用質(zhì)性研究與量化研究的整合方法探索引導(dǎo)空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)的科學(xué)方法。
　　論文首先對(duì)國(guó)外空港都市區(qū)空間建設(shè)發(fā)展的基本經(jīng)驗(yàn)進(jìn)

3、行總結(jié)，并對(duì)比性地指出當(dāng)前國(guó)內(nèi)空港都市區(qū)建設(shè)發(fā)展的困境。進(jìn)而對(duì)空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)相關(guān)理論進(jìn)行分析，并將存在研究邏輯遞進(jìn)關(guān)系的基于“能動(dòng)者—結(jié)構(gòu)”理論的解釋性研究和“解困”方法探索作為本文研究的主線(xiàn)與核心內(nèi)容。
　　基于“能動(dòng)者—結(jié)構(gòu)”理論的解釋性研究，主要包括空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)的特征與規(guī)律，以及空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)的機(jī)制兩方面理論探討。首先，空港都市區(qū)的空間成長(zhǎng)可概括為空港都市區(qū)靜態(tài)空間格局和動(dòng)態(tài)空間演進(jìn)的耦合。在靜態(tài)空間格局方面，

4、空港都市區(qū)存在與依托城市融合、鄰近及遠(yuǎn)離三種區(qū)位類(lèi)型，其空間蘊(yùn)含內(nèi)部組團(tuán)間及港城間的雙向互動(dòng)式關(guān)聯(lián)，并且在空間組織形式上顯現(xiàn)出顯著的圈層式結(jié)構(gòu)特征；而空港都市區(qū)動(dòng)態(tài)空間演進(jìn)則遵循軸向擴(kuò)展、圈層擴(kuò)展和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展三種形式，并依賴(lài)空港自身航運(yùn)設(shè)施建設(shè)、道路與通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、集疏運(yùn)系統(tǒng)組織優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與集群培育、生態(tài)資源開(kāi)發(fā)與利用得以實(shí)現(xiàn)；將空港都市區(qū)的靜態(tài)空間格局和動(dòng)態(tài)空間演進(jìn)進(jìn)行耦合，即可得出蛛網(wǎng)型的基礎(chǔ)空間形態(tài)模式，并在不同影響要素

5、作用下，可分異為連綿帶型、組團(tuán)串聯(lián)型、星座型、組團(tuán)放射型四種現(xiàn)實(shí)類(lèi)型。其次，從空港都市區(qū)主體空間行為對(duì)空間成長(zhǎng)效應(yīng)的角度探討空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)的機(jī)制，從而在理論層面對(duì)空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)的特征與規(guī)律進(jìn)行解釋。本文將空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)動(dòng)力主體界定為市場(chǎng)性主體、社會(huì)性主體和政府性主體三種類(lèi)型，選取臨空企業(yè)主體、居民主體和政府主體對(duì)主體構(gòu)成進(jìn)行替代簡(jiǎn)化，分別對(duì)主體空間行為以及行為之間的交互進(jìn)行分析，并探討主體行為的空間效應(yīng)。
　　“解困”

6、方法探索包括空港都市區(qū)空間調(diào)控策略構(gòu)建方法設(shè)計(jì)與試驗(yàn)性應(yīng)用兩部分內(nèi)容。在空港都市區(qū)空間調(diào)控策略構(gòu)建方法設(shè)計(jì)中，基于空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)機(jī)制，明確了空港都市區(qū)空間成長(zhǎng)調(diào)控追求空間主體博弈均衡和合作博弈的價(jià)值取向，并從“認(rèn)知、協(xié)調(diào)和行動(dòng)”三方面搭建了空間調(diào)控策略構(gòu)建的范式框架，進(jìn)而以此為依據(jù)在對(duì)傳統(tǒng)空間發(fā)展策略構(gòu)建方法局限性進(jìn)行探討的基礎(chǔ)上，將質(zhì)性研究中的扎根理論和量化研究中的網(wǎng)絡(luò)分析方法整合一體作為空港都市區(qū)空間調(diào)控策略構(gòu)建的方法。在方法應(yīng)