常規(guī)公交導(dǎo)向下控規(guī)階段建成區(qū)土地使用強(qiáng)度研究——以寶雞市上馬營(yíng)片區(qū)為例.pdf

1、長(zhǎng)期以來，城市的不斷擴(kuò)張和更新，使得大中城市陷入“越開發(fā)、越擁堵”的矛盾中，影響到了城市的發(fā)展和人們生活水平的提高。公共交通作為大中城市中最為普遍并依賴的出行方式，公共交通與土地使用之間的矛盾更為突出，尤其是在設(shè)施老化、用地緊張的建成區(qū)中。因此以公共交通為導(dǎo)向，對(duì)建成區(qū)控規(guī)土地使用強(qiáng)度進(jìn)行控制研究就變得非常有必要了。這需要我們將公共交通的理論方法、影響因素、數(shù)學(xué)模型等運(yùn)用到建成區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中來，以期緩解在控規(guī)階段交通堵塞的狀況，保障

2、城市自然有序運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　本文基于分層控規(guī)的技術(shù)平臺(tái)，在常規(guī)公交的視角下，以建成區(qū)土地使用強(qiáng)度為研究對(duì)象，探尋分層控規(guī)與公共交通之間的作用關(guān)系，得出二者在控規(guī)三層次的約束關(guān)系，最終調(diào)節(jié)土地使用強(qiáng)度規(guī)模，使得城市控規(guī)階段更加科學(xué)化和合理化。
　　全文將分為五個(gè)章節(jié)進(jìn)行研究。第一章緒論：明確研究對(duì)象，發(fā)現(xiàn)研究對(duì)象存在的問題，以及該問題需要解決的必須性，確定研究?jī)?nèi)容、目的、方法及全文框架。第二章為相關(guān)理論基礎(chǔ)研究：通過對(duì)相關(guān)理論的研

3、究發(fā)現(xiàn)研究現(xiàn)狀，找到本文的立足之處。第三章為體系構(gòu)建，通過影響因素、研究對(duì)象分析等構(gòu)建起理論方法的基本框架，找到該研究的理論方法，明確該框架下的約束關(guān)系。第四章為模型構(gòu)建，通過對(duì)三層次進(jìn)行量化研究，結(jié)合約束關(guān)系建立模型框架并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。第五章為實(shí)證研究，建構(gòu)控規(guī)階段常規(guī)公交容量與土地使用強(qiáng)度之間的關(guān)系，運(yùn)用量化模型及協(xié)調(diào)度模型實(shí)現(xiàn)上述成果的實(shí)踐應(yīng)用。最后，是文章的結(jié)論與展望，對(duì)本文的研究成果進(jìn)行總結(jié)，提出創(chuàng)新點(diǎn)以及展望。