基于Petri網(wǎng)和eM-Plant的飛機裝配線建模與仿真研究.pdf

1、飛機裝配工作量占到飛機制造總工作量的一半以上，是整個飛機研發(fā)生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵之一。飛機裝配線建設(shè)過程復(fù)雜、投資巨大，這使得裝配線在建成后一般不易做大幅度改動，其性能直接影響到飛機裝配周期與制造成本。因此在開始規(guī)劃、設(shè)計的時候?qū)︼w機裝配線進行建模仿真是至關(guān)重要，通過對裝配線的性能分析、優(yōu)化能夠保證裝配線規(guī)劃的合理性，既不出現(xiàn)裝配能力不足，也不讓大量設(shè)備閑置，并且能夠縮短裝配線設(shè)計開發(fā)周期、降低開發(fā)成本。
　　 本文首先介紹了飛機裝

2、配線建模仿真方面的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，總結(jié)了飛機裝配的內(nèi)容以及飛機裝配線的特點，研究了飛機裝配線評價指標(biāo)體系；其次，結(jié)合飛機裝配的特點，在基本Petri 網(wǎng)模型的基礎(chǔ)上提出適用于飛機裝配線建模的不確定時間的分層次擴展Petri 網(wǎng)模型（即H-FTPN 網(wǎng)模型），并且研究了運用H-FTPN 網(wǎng)模型對飛機裝配線建模的方法；然后，根據(jù)飛機裝配線建模仿真的基本流程研究了飛機裝配線建模仿真方法，其中包括仿真建模數(shù)據(jù)的收集、H-FTPN 網(wǎng)模型到e