基于網(wǎng)格化的集裝箱船舶全航線優(yōu)化配載問題研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為各國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是世界各國保證國際貿(mào)易順利進(jìn)行的最優(yōu)運(yùn)輸方式。集裝箱的裝船作業(yè)，即集裝箱的配載，作為集裝箱運(yùn)輸中非常重要的一部分，在海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。成功的船舶配載，不僅能保證船舶安全、集裝箱及其內(nèi)部貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，又能保證集裝箱碼頭合理、高效、有序的生產(chǎn)作業(yè)。集裝箱船通常利用壓載水使自身處于良好的適航狀態(tài)。但在保證船舶安全航行的同時(shí)，

2、壓載水的使用給海洋環(huán)境和船舶營運(yùn)等帶來諸多弊端。因此，人們開始努力消除使用壓載水造成的危害并竭力減少甚至避免使用壓載水。
　　 本文結(jié)合集裝箱裝船作業(yè)實(shí)際狀況深入分析了集裝箱在裝船時(shí)產(chǎn)生倒箱的主要原因以及控制方法，并考慮合理使用壓載水。文中基于已知的港口集裝箱需求狀態(tài)（包括在各港口待配載集裝箱的數(shù)量和重量信息），對全航線上的各港口進(jìn)行集裝箱的裝船配載，建立以倒箱量最少和最大化靜心矩增加值為目標(biāo)的算法模型，設(shè)計(jì)了遺傳算法對集裝箱裝