DL4100型半掛牽引車車架強度分析與優(yōu)化.pdf

1、半掛牽引車是一種高效、快捷的運輸車輛。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，半掛牽引車在長途貨運中扮演著越來越重要的角色，因此其可靠性不斷受到人們的高度重視。車架是半掛牽引車的重要組成部分，承受著來自車內外各種復雜多變的載荷，其強度直接關系到整車的正常工作和安全性。另外，為順應節(jié)能環(huán)保的時代潮流，如何在保證車架滿足強度要求的前提下使質量最輕也是人們不斷追求的目標。
　　 為了解決車架的破壞及輕量化問題，以DL4100型半掛牽引車車架為研究對象，利

2、用有限元理論，借助ANSYS軟件，對其在靜態(tài)強度、模態(tài)、改進及優(yōu)化設計方面進行了深入的分析研究，主要內容分為以下3個部分：
　　 1)由模擬車架各構件連接方式的不同，建立了車架兩種有限元模型——考慮鉚釘或螺栓連接時的車架有限元模型Ⅰ和忽略鉚釘或螺栓連接時的車架有限元模型Ⅱ，并對該車懸架系統(tǒng)進行了模擬。通過對比分析兩種模型在彎曲、彎扭、制動和轉向4種工況下的計算結果，對鉚釘或螺栓連接模擬方式的可靠性提出質疑，得出車架最大應力值為3

3、97.405 Mpa，已超過材料最大屈服強度355MPa，并找出了車架的薄弱部位。另外，對車架進行了模態(tài)分析，分析結果表明其動態(tài)特性良好，基本滿足車架的設計要求。
　　 2)根據(jù)車架強度分析結果，對車架進行了相應的改進，改進后的車架的最大應力值為270．882 Mpa，滿足了強度要求。然后，對改進后的車架又重新進行了模態(tài)分析，分析結果表明其動態(tài)特性比改進前得到了一定的提升，進一步說明了車架改進的可行性。
　　 3)對車架