路企直通運輸機車運用研究.pdf

1、近幾年，路企直通運輸在全路的開展，是深入挖潛提效擴能的戰(zhàn)略舉措，打破既有路企運輸組織管理界限，減少機車換掛，整合車輛作業(yè)，實施作業(yè)流程再造，實現(xiàn)機車在鐵路和企業(yè)間的直入直出，有效地解決了當前路企結合部運輸環(huán)節(jié)的重復，加快車輛周轉，提高運輸效率。本論文針對路企直通運輸機車運用中出現(xiàn)機力緊張問題提出優(yōu)化方案和措施，具體內容如下:
　　 1.通過總結國內外的研究現(xiàn)狀，闡述路企直通運輸系統(tǒng)所包含內容，并詳細分析直通運輸后機車運用的流程優(yōu)

2、化，比較機車運用在路企直通運輸與傳統(tǒng)運輸模式下各自的優(yōu)缺點，最后提出在新的運輸模式下機車運用存在的問題，并提出解決的相關對策。
　　 2.根據(jù)直通點的機車運用現(xiàn)狀中機車折返時間太長導致機力緊張問題，提出路企直通機車在企停留時間概念，并通過分析機車在路企間作業(yè)流程基礎上總結出路企直通運輸機車在企停留時間計算公式，最后根據(jù)公式全面的分析了影響機車在企停留時間的種種因素。
　　 3.提出壓縮路企直通機車在企停留時間方案和措施，

3、以優(yōu)化裝車區(qū)取送車作業(yè)、裝車能力來保證列車能按時發(fā)車，然后根據(jù)列車運行圖編制最佳的機車周轉圖，壓縮機車在企停留時間，合理確定機車運用臺數(shù)。其中取送車作業(yè)針對組織路企直通運輸企業(yè)的直達車流取送問題，本論文以裝車區(qū)專用線呈“混合形”布置的取送車方案為研究對象，以機車總停留時間最小為整體優(yōu)化目標，構造取送車方案樹，并運用隱枚舉算法進行尋優(yōu)，并得到最優(yōu)取送順序方案;裝車能力根據(jù)路企之間的博弈分析來保證企業(yè)裝車能力能滿足運輸需求;縮短接續(xù)時間通過