基于自然駕駛的互通立交匝道縱向運行特性研究.pdf

1、互通式立體交叉作為一種重要的道路構(gòu)造物，通過匝道使各個方向的車流在不同高程的平面上行駛，減少或消除了沖突點，保證了交通安全，有效提高了道路的通行能力。另外，設(shè)置立體交叉可以達到控制車輛出入、便于管理的目的。由于匝道線形復(fù)雜、視距較差、與主線的速度差較大等原因，互通式立交也往往成為交通事故的高發(fā)區(qū)域。如何提高互通式立交的安全性，已經(jīng)引起了眾多交通運輸領(lǐng)域從業(yè)人員的重視。
　　道路運輸系統(tǒng)由人、車、路、環(huán)境等四個基本要素構(gòu)成，將這四個

2、基本要素進行協(xié)同研究、掌握不同因素作用下的道路運行特性，能夠更有效、更準確地識別道路運行中潛在危險。本文以三種典型互通式立交匝道作為研究對象，通過自然駕駛試驗研究其縱向運行特性。開展的自然駕駛試驗涉及9座立交（23條試驗匝道），包含環(huán)形匝道、迂回式匝道和螺旋型匝道三種類型。同時，邀請了15名來自不同行業(yè)的人員作為試驗駕駛員參與試驗，獲取了大量自然駕駛數(shù)據(jù)。
　　首先，根據(jù)行駛速度變化曲線，本文總結(jié)了環(huán)形匝道、迂回式匝道、螺旋型匝道

3、三種典型匝道的縱向運行模式。環(huán)形匝道為四階段模式:駛?cè)霚p速階段、調(diào)整加速階段、穩(wěn)定行駛階段、駛出減速階段;迂回式匝道為三階段模式:入彎減速階段、穩(wěn)定行駛階段、出彎加速階段;螺旋型匝道為基本穩(wěn)定行駛的一階段模式。
　　然后，本文對三種典型匝道行駛速度特性進行了分析。重點研究了速度變化階段的變速起、終點及變速長度的分布規(guī)律，研究了穩(wěn)定行駛階段的速度特性;并通過行駛速度與設(shè)計速度、限速值的對比，分析了當(dāng)前匝道設(shè)計及運營管理方面所存在的突