長沙繞城高速公路路基動力特性及動態(tài)施工控制指標研究.pdf

1、我國現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和規(guī)范，是建立于彈性半空間地基上的線彈性層狀體系，而將交通荷載視為靜荷載對路面結(jié)構(gòu)進行驗算。而事實上，路面結(jié)構(gòu)并非介質(zhì)均勻的彈性體，將高速移動的車輛動荷載視為靜載也忽視了它實際中對路面結(jié)構(gòu)的影響。本文在分析路基填土動力特性的基礎(chǔ)上，得出以路基動模量為參數(shù)的路基壓實效果評價體系。通過數(shù)值模擬建立了瀝青路面有限元分析模型，進行了長沙繞城高速公路典型路基填土動力響應(yīng)模擬試驗，并利用瑞雷波這種無損檢測手段實現(xiàn)了對路基

2、動模量的檢測，具體成果如下：
　?。?）詳細分析了路基填土在動力荷載作用下的特點，路基土本身不僅具有彈塑性的特點，而且還有粘性的特點，循環(huán)荷載作用下的土樣試件表現(xiàn)出了非線性、滯后性和變形積累特征。詳細分析了動荷載參數(shù)對試件動力特性影響規(guī)律，給出了循環(huán)荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變變化規(guī)律。
　?。?）在總結(jié)瀝青路面疲勞壽命模型基礎(chǔ)上，采用有限元計算手段分析了在常規(guī)路基、低填方路基和半填半挖路基的路面疲勞壽命，發(fā)現(xiàn)路基土的動模量參數(shù)對瀝

3、青路面的疲勞壽命具有重要影響，并得到了三種典型路基結(jié)構(gòu)動模量限值。
　?。?）通過動三軸試驗為手段的動模量檢測方法，得到了長沙繞城地區(qū)典型路基填土不同壓實度和含水率條件下標準試件的動模量數(shù)值。為使用瑞雷波檢測路基施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)。
　?。?）研發(fā)了瑞雷波檢測路基動模量的方法，通過室內(nèi)標定試驗得到了瑞雷波波速和路基動模量的數(shù)學關(guān)系模型。在施工現(xiàn)場使用傳統(tǒng)貝克曼梁法和瑞雷波法檢測路基施工質(zhì)量，相比較而言瑞雷波法具有科學、無損和快