基于一體化戰(zhàn)略的南糧集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、為了促進(jìn)糧食物流的發(fā)展，需要改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，本文首先對(duì)糧食物流與其他商品物流相比較的特殊性進(jìn)行了分析。國內(nèi)外對(duì)糧食物流的重視程度都有所提高。南京糧食集團(tuán)在全市的糧食供應(yīng)上起著重要作用，但是在實(shí)際管理中存在很多問題。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，南京糧食集團(tuán)對(duì)于糧食的集中和發(fā)散都缺少科學(xué)的計(jì)算，沒有考慮通過一些網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的措施來降低物流成本，尤其對(duì)于糧食這類低價(jià)值、高重量的大宗物品，物流成本占了很大的比例。這也制約了企業(yè)的發(fā)展。
　　隨著糧食問題

2、得到越來越多的重視，要實(shí)施物流一體化必須重視物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和布局。本文以一體化戰(zhàn)略為指導(dǎo)思想，針對(duì)南京糧食集團(tuán)的物流現(xiàn)狀，對(duì)糧食物流進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。本文要重點(diǎn)解決的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題是中轉(zhuǎn)城市的選擇問題和配送路線優(yōu)化問題。
　　研究了公鐵聯(lián)運(yùn)中的中轉(zhuǎn)城市選擇問題。由于現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)站選擇模型過于復(fù)雜，企業(yè)實(shí)用性不強(qiáng)。而本文從企業(yè)的角度出發(fā)，建立了以成本最低為目標(biāo)函數(shù)的0-1整數(shù)規(guī)劃模型，通過Lingo對(duì)模型進(jìn)行求解，得到糧食中轉(zhuǎn)城市，并確定相

3、應(yīng)中轉(zhuǎn)城市接收糧食的范圍。為研究社會(huì)中各因素對(duì)中轉(zhuǎn)站選擇的影響，本文利用模糊經(jīng)濟(jì)學(xué)的對(duì)中轉(zhuǎn)費(fèi)率和基建費(fèi)率的描述進(jìn)行了靈敏度分析。模型結(jié)果顯示，對(duì)蘇北28個(gè)城市進(jìn)行糧食調(diào)運(yùn)的情況下，考慮鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式，最佳的糧食中轉(zhuǎn)站應(yīng)建立在淮安、邳州、新沂、沭陽、東臺(tái)和阜寧。與直達(dá)運(yùn)輸相比，采用中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸方式可以節(jié)省成本1896萬元/年。經(jīng)過靈敏度分析，在大運(yùn)量糧食多式聯(lián)運(yùn)前提下中轉(zhuǎn)站的選擇受中轉(zhuǎn)費(fèi)率和基建費(fèi)率的影響較小，中轉(zhuǎn)站選擇相對(duì)固定。<