基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的橋路結(jié)合段行車(chē)安全評(píng)估及保障技術(shù)研究.pdf

1、近二十年來(lái),隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)交通科學(xué)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均取得了巨大進(jìn)步。伴隨著西部大開(kāi)發(fā)策略的實(shí)施,我國(guó)公路建設(shè)逐步走向西部山區(qū)、丘陵等地形復(fù)雜的地區(qū)。由于地形復(fù)雜多變,山區(qū)公路橋隧所占比重較大,且在山區(qū)公路橋路結(jié)合段,往往在設(shè)計(jì)上不得不降低技術(shù)指標(biāo)來(lái)降低公路總造價(jià)。根據(jù)大量的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,山區(qū)公路橋路結(jié)合段的行車(chē)安全性普遍偏低,但國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段對(duì)該路段的行車(chē)安全性研究較少,也沒(méi)有一本規(guī)范專門(mén)針對(duì)此路段作系統(tǒng)的規(guī)定。為此,本文針對(duì)山

2、區(qū)公路橋路結(jié)合段作了大量的研究工作:
　　 ①收集、整理、分析與山區(qū)公路橋路結(jié)合段相關(guān)的規(guī)范及技術(shù)資料,以及有針對(duì)性的進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,重點(diǎn)是橋隧結(jié)合段,總結(jié)出事故的時(shí)間分布、形態(tài)分布以及車(chē)型分布等特征。
　　 ②在資料調(diào)研與事故特征分析的基礎(chǔ)上,分析得出影響山區(qū)公路橋路結(jié)合段行車(chē)安全的主要因素。運(yùn)用層次分析法建立了山區(qū)公路橋路結(jié)合段行車(chē)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與遞階層次結(jié)構(gòu)模型。
　　 ③運(yùn)用專家調(diào)查法構(gòu)造山區(qū)公路橋路結(jié)合