生物質(zhì)電廠燃料運輸系統(tǒng)規(guī)劃.pdf

1、自2003年《可再生能源法》頒布以來,我國生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近十年的持續(xù)發(fā)展已取得了顯著成績,但是,由于生產(chǎn)技術(shù)不發(fā)達,生產(chǎn)效率低下等原因,生物質(zhì)電廠燃料需求量大。電廠燃料料倉存儲容量有限,為了保證燃料的正常供應,電廠一般在周邊建設收購站收集和存儲一定的生物質(zhì)燃料。電廠每日按照生產(chǎn)和內(nèi)部庫存需求從收購站調(diào)配一定數(shù)量的生物質(zhì)進廠。電廠的平穩(wěn)、經(jīng)濟運行有賴于生物質(zhì)燃料的及時、安全運輸。但是,目前國內(nèi)在生物質(zhì)電廠燃料物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃方面的研究

2、和實踐大多都以經(jīng)驗為主,并沒有系統(tǒng)的解決由誰來運、怎樣運輸?shù)膯栴}。國外一般采用大規(guī)模批量運輸?shù)姆绞?與我國實際情況不符,雖然具有一定的借鑒意義,但不能完全應用到我國生物質(zhì)電廠中去。為此,本文根據(jù)我國生物質(zhì)電廠燃料實際物流運輸情況,建立了一套完整的運輸系統(tǒng)規(guī)劃模型。
　　首先,在分析電廠現(xiàn)有物流運輸服務模式——自營運輸和外包運輸——的基礎上,考慮到電廠存在燃料生物質(zhì)旺季和淡季運輸任務量不同的情況,提出采用自營運輸與外包運輸相結(jié)合的運

3、輸方式。利用成本凈現(xiàn)值分析法,從電廠長期資金使用角度,比較不同運輸服務模式下成本凈現(xiàn)值的大小,選擇成本凈現(xiàn)值最低的運輸服務模式。
　　其次,針對生物質(zhì)收購站-電廠之間運輸?shù)缆肪W(wǎng)絡的多種可選擇性,構(gòu)建多目標規(guī)劃模型,綜合考慮成本和時間因素對運輸路線選擇的影響,得到最優(yōu)運輸路線。
　　再次,在確定電廠運輸服務模式和運輸路線的基礎上,構(gòu)建電廠物流運輸系統(tǒng) Extendsim仿真模型,模擬收購站-電廠燃料物流運輸流程,以可變物流成本