斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面相關(guān)技術(shù)研究.pdf

1、從當(dāng)前我國普通混凝土路面的使用狀況來看，因伸縮縫、施工縫等接縫的存在而引起的接縫病害十分普遍，這不僅影響道路的正常使用，還需要大量的資金來養(yǎng)護與維修。針對接縫引起的病害，過去國內(nèi)外常采用的一種應(yīng)對方式是，修建一定長度的縱向預(yù)應(yīng)力混凝土路面，以減少接縫數(shù)量。但是，由于受縱向預(yù)應(yīng)力混凝路面結(jié)構(gòu)和受力特點的限制，施工不能連續(xù)進行，預(yù)應(yīng)力損失也比較大，因而沒有取得滿意的效果。鑒于這種情況，一個斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的方案應(yīng)運而生，即在水泥混凝土路

2、面面板中設(shè)置雙斜向預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋在被張拉后對路面橫向和縱向均產(chǎn)生約束力，從而阻止了縱橫向裂縫的出現(xiàn)。這種斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的提出在國內(nèi)外尚屬首次，因其結(jié)構(gòu)和受力特點，它還具有無縫、不拱起、可連續(xù)施工等優(yōu)點，而且使用壽命長，養(yǎng)護費用低，具有明顯的經(jīng)濟效益。
　　 本文首先對斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的概念以及受力特點進行詳細(xì)的介紹，通過多個現(xiàn)場實體項目總結(jié)歸納出斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工步驟、施工工藝以及施工中應(yīng)注意的問題。接著闡述

3、過渡層的概念，從斷裂力學(xué)的角度揭示出過渡層遭破壞是導(dǎo)致普通混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因，并指出利用預(yù)應(yīng)力混凝土路面設(shè)置滑動層的結(jié)構(gòu)特點，可阻斷過渡層的形成和避免路面裂縫的產(chǎn)生。其次，從滑動層入手，通過實體項目實驗得出適用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的滑動層類型，并對此類滑動層進行更深一步的理論分析研究和室內(nèi)實驗，得出其最優(yōu)的材料結(jié)構(gòu)參數(shù)。最后，通過現(xiàn)場測試，確定斜向應(yīng)力混凝土路面拱起的方式，將其拱起路面板的受力結(jié)構(gòu)模擬成拱橋裸拱狀態(tài)的受力模型