航空復(fù)雜產(chǎn)品主制造商供應(yīng)商協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、航空復(fù)雜產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中涉及的技術(shù)多、涵蓋學(xué)科范圍廣,內(nèi)嵌在其中的技術(shù)擴(kuò)散范圍廣、速度快,技術(shù)創(chuàng)新的溢出效應(yīng)非常明顯,往往一項(xiàng)航空復(fù)雜產(chǎn)品的研發(fā)成功可以帶來(lái)其它類似產(chǎn)品的誕生,進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的提升,但其研發(fā)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性,識(shí)別出航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素,并對(duì)研發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),揭示項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)所在,是航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)能否成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,而現(xiàn)有文獻(xiàn)又缺乏針對(duì)航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的研究。因此,本文選擇對(duì)航空復(fù)雜

2、產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行研究。
　　為了對(duì)航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的評(píng)估,本文首先在國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理研究的基礎(chǔ)上,建立了基于輸入——輸出的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估框架,認(rèn)為一個(gè)完整的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)包括:風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)模擬與調(diào)控,且它們之間是層層深入的關(guān)系;其次本文在對(duì)航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)模式特征分析的基礎(chǔ)上,采取問(wèn)卷調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析結(jié)合的方法識(shí)別出了20個(gè)航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)因素,并對(duì)所識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素集進(jìn)行解釋;然后以所識(shí)別關(guān)鍵

3、風(fēng)險(xiǎn)因素為基礎(chǔ),建立了航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,同時(shí)為了對(duì)航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效合理的評(píng)價(jià),本文結(jié)合航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),建立了適合航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的 TFN-GCE評(píng)價(jià)法,并對(duì)該方法進(jìn)行應(yīng)用研究以證明其合理性;最后,本文基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理,探討不同調(diào)控措施力度下,航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)要素在不同時(shí)間下給航空復(fù)雜產(chǎn)品研發(fā)帶來(lái)的質(zhì)量、進(jìn)度、成本風(fēng)險(xiǎn)的變化,為航空復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控