主機(jī)供油單元的智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著船舶機(jī)艙自動(dòng)化的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)管理控制技術(shù)在機(jī)艙自動(dòng)化控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線以其分布式、開放式、互聯(lián)性和高可靠性的特點(diǎn)已成為機(jī)艙自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)控制總線的一種，因其具有高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力，在現(xiàn)代化的船舶主機(jī)供油系統(tǒng)和檢測(cè)系統(tǒng)中受到廣泛應(yīng)用。本文以船用柴油機(jī)RT-flex60C主機(jī)型號(hào)為研究對(duì)象，基于STM32系列核心處理芯片和CAN總線通訊協(xié)議設(shè)計(jì)開發(fā)了主機(jī)供油單元的智能監(jiān)控單元模塊。

2、
　　 本文首先從RT-flex60C型主機(jī)與傳統(tǒng)主機(jī)的區(qū)別、船舶機(jī)艙自動(dòng)化和船舶輪機(jī)模擬器的角度，對(duì)本文研究課題—主機(jī)供油單元的智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的課題背景做了簡(jiǎn)單闡述。隨后分析了智能柴油機(jī)供油系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、設(shè)備組成和工作過(guò)程。最后就供油單元的控制原理做了電路設(shè)計(jì)方案，根據(jù)供油單元的功能制定對(duì)應(yīng)的通信協(xié)議，同時(shí)應(yīng)用CAN總線實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)與PC機(jī)之間的實(shí)時(shí)通信。
　　 監(jiān)控單元選取意法半導(dǎo)體有限公司的以ARM Cortex

3、-M3為內(nèi)核處理器的STM32F107芯片為核心處理單元，并在Altium Designer電路設(shè)計(jì)軟件上設(shè)計(jì)了電源電路、輸入輸出接口電路、CAN總線通信電路。然后在IAR EWARM5.3編程軟件的環(huán)境下完成了該單元所有功能代碼的編寫。
　　 出于通用性的考慮，供油監(jiān)控單元提供了一些常用通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)接口。使其不僅能在主機(jī)供油單元中得到應(yīng)用，同時(shí)也可以滿足模擬器方面的功能需求。從設(shè)計(jì)原理和調(diào)試結(jié)果上看，本文介紹設(shè)計(jì)的監(jiān)控單元可行