機(jī)務(wù)運(yùn)用部門現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制研究.pdf

1、機(jī)務(wù)運(yùn)用安全一直是鐵路運(yùn)輸安全工作的關(guān)鍵,既是重點(diǎn)也是難點(diǎn),由于機(jī)務(wù)運(yùn)用部門是確保行車安全、遏制事故發(fā)生的最后環(huán)節(jié),又具有人員分散廣、流動(dòng)性強(qiáng)、全天候等特有的工作形式,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不同于普通工礦企業(yè),控制難度大、責(zé)任重。特別是施行單司機(jī)值乘后及高速列車的開行,給機(jī)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全的監(jiān)管提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此,強(qiáng)化機(jī)務(wù)運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)管力度對(duì)于保證運(yùn)輸秩序持續(xù)穩(wěn)定意義重大。
　　 本文主要進(jìn)行的研究工作主要有一下幾個(gè)方面:
　

2、　 1.通過構(gòu)造博弈模型,系統(tǒng)地分析證明了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全監(jiān)管有助于機(jī)車乘務(wù)員在日常工作中遵章守紀(jì),降低事故發(fā)生的概率,并且建立對(duì)基層安全管理者的再監(jiān)督機(jī)制可以有效提高基層管理者的履職效果。
　　 2.深入基層站段、車間,調(diào)查我國機(jī)務(wù)運(yùn)用系統(tǒng)安全管理體系,詳細(xì)探討了機(jī)務(wù)運(yùn)用部門各種監(jiān)管方式的特點(diǎn):分析機(jī)車乘務(wù)員執(zhí)乘過程,把機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)程序進(jìn)行了細(xì)致的劃分,并歸納了每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)可采用的監(jiān)管方式。
　　 3.將博弈模型

3、所得到的監(jiān)管概率與機(jī)務(wù)運(yùn)用部門安全監(jiān)管的實(shí)際情況相結(jié)合,建立了激勵(lì)考核模型、安全監(jiān)管定額指標(biāo)評(píng)價(jià)模型、實(shí)際監(jiān)管效果評(píng)價(jià)模型,根據(jù)博弈模型的結(jié)論分析了提高機(jī)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)管、安全再監(jiān)督效果的途徑。
　　 4.在提高機(jī)務(wù)安全監(jiān)管效果的各途徑中,由于利用科技手段,發(fā)揮監(jiān)控裝置作用的重要性和發(fā)展的必然性,文中針對(duì)目前無法利用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置監(jiān)控調(diào)車作業(yè)等方面的不足,著重討論了擴(kuò)展其功能的具體方法,并提出了一些進(jìn)一步改進(jìn)的建議。