基于交通港航安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目管理的研究和實(shí)施.pdf

1、交通港航企業(yè)安全生產(chǎn)直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，而政府有關(guān)部門(mén)通過(guò)傳統(tǒng)人工的監(jiān)督檢查及事后追究已無(wú)法滿足政府職能轉(zhuǎn)型的需要。通過(guò)建設(shè)交通港航安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目，可以更加有效地對(duì)交通港航企業(yè)安全生產(chǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管。論文的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目為研究案例，以安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目的建設(shè)方案為出發(fā)點(diǎn)，分析了該信息化項(xiàng)目的進(jìn)度管理和風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀，并根據(jù)現(xiàn)狀深入分析了安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目所存在的問(wèn)

2、題，對(duì)這些問(wèn)題加以解決以探索出適合上海交通港航安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目建設(shè)的新模式。
　　本文分別從交通港航安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目的進(jìn)度管理和風(fēng)險(xiǎn)管理兩個(gè)方面展開(kāi)了研究。采用理論與實(shí)踐結(jié)合方法研究了安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目的進(jìn)度管理，通過(guò)對(duì)交通港航安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目建設(shè)所需的資源進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化配置，以安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目建設(shè)不同階段為著眼點(diǎn)，將不同的工作內(nèi)容、程度、時(shí)間以及銜接關(guān)系有效地連接起來(lái)，根據(jù)不同進(jìn)度之間的邏輯關(guān)系來(lái)制定適合交通港航安全生產(chǎn)

3、信息化項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃。并且運(yùn)用滾動(dòng)計(jì)劃法將該進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)用到實(shí)踐中去，并且要定期與不定期地檢查安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目的計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度之間的差距，如果差距較大，還要找出產(chǎn)生這樣差異的原因，并重新設(shè)置安全生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵路徑，快速迭代從而彌補(bǔ)偏差。
　　而在安全生產(chǎn)信息化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方面，需要根據(jù)該項(xiàng)目不同歷史時(shí)期的數(shù)據(jù)，結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)，根據(jù)信息化項(xiàng)目建設(shè)的不同環(huán)節(jié)，來(lái)分析不同環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險(xiǎn)。具體步驟遵循風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別-風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估-風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)