交通基礎設施與中國制造業(yè)庫存水平的關系研究.pdf

1、上個世紀90年代以來我國開展了轟轟烈烈的大規(guī)模交通基礎設施建設,為我國的經濟發(fā)展和社會建設提供了重要的保障。但交通基礎設施建設水平的提高并沒有帶來物流費用的普遍下降,反而大幅增長。庫存成本是物流費用的重要組成部分,那么,庫存水平的變化又將如何呢?傳統(tǒng)認為,交通基礎設施建設水平提高后,運輸效率會提高,庫存水平會下降。但這與客觀事實是矛盾的。帶著這個問題,本文更全面的剖析交通基礎設施建設與庫存水平之間的關系。
　　本文在理論角度分析了

2、交通基礎設施建設與庫存水平的關系時,在先前文獻分析模型的基礎上加入了經濟發(fā)展要素,并將提前期分解為運輸效率與距離的乘積。通過分析新模型得出,交通基礎設施建設對庫存水平的影響分為三個方面:提高運輸效率,縮短運輸時間,降低庫存;誘導產業(yè)轉移和市場擴張,增加運輸距離從而延長運輸時間,提高庫存;促進經濟增長,推動庫存需求增長,提高庫存。這三種影響共同作用,相互作用的最終效果則為交通基礎設施建設水平與庫存水平關系的具體體現(xiàn)。實證分析部分,利用20

3、05-2010年我國規(guī)模以上工業(yè)制造企業(yè)的省域面板數(shù)據(jù)分析了交通基礎設施建設對中國制造企業(yè)庫存水平的影響。結果表明,在這一時期,我國制造企業(yè)庫存水平的確隨交通基礎設施建設水平的提高而上升,而產業(yè)轉移和市場擴張時導致庫存水平的上升的重要因素。另外,經濟增長也是導致庫存水平增長的原因之一。
　　本研究表明,交通基礎設施建設對庫存水平的影響分為兩個方向三種途徑。在降低庫存水平方面,通過持續(xù)提高運輸效率縮短運輸時間,從而持續(xù)降低庫存水平。

4、在提高庫存水平方面,一是持續(xù)促進經濟增長,經濟增長提高庫存需求,從而持續(xù)提高庫存水平;二是階段性地誘發(fā)產業(yè)轉移和市場擴張,產業(yè)轉移和市場擴張會增加運輸距離,從而延長運輸時間,提高庫存水平。在這種誘惑力積累到足夠強大時就會發(fā)生產業(yè)轉移或市場擴張,從而導致庫存水平短期內大幅上升。另外,本文還得出交通基礎設施對庫存水平的影響存在區(qū)域性差異等其他結論。針對研究結論,建議在中西部地區(qū)投資于不同等級的交通設施,而在東部地區(qū)應集中投資于高等級交通設施