“打的軟件”對出租車司機行為決策及運營績效的影響研究——技術效率與配置效率的雙重視角.pdf

1、我們正身處在人類有史以來最偉大的信息通信革命進程之中，新一代信息技術正在快速“入侵”和顛覆傳統(tǒng)的各行各業(yè)，也帶來了公共交通行業(yè)的深刻變革。出租車作為城市公共出行的重要組成部分，其運營效率問題已成為制約市民出行和城市發(fā)展的重要問題之一?！按虻能浖笔侵咐眯乱淮畔⒓夹g，接入傳統(tǒng)出租車輛和駕駛員，通過整合供需信息提供出租車出行服務的移動信息平臺，為解決出租車問題提供了一種新的方法，但是其帶來交通技術應用進步的同時也帶來了許多新的問題，甚至

2、引發(fā)了一系列的社會沖突。隨著技術大潮不斷推進，傳統(tǒng)出租車從業(yè)者已經(jīng)無法回到原有的運營模式，因此科學探究打的軟件技術對出租車司機帶來的影響及機理對解決當前認識矛盾和技術失效，制定新技術架構下的行業(yè)治理方案，引導技術發(fā)揮最大經(jīng)濟和社會價值提供理論依據(jù)。
　　根據(jù)Farell(1957)的生產(chǎn)效率框架可知，新技術在實現(xiàn)績效時除了本身的價值（技術進步）外，還包含對生產(chǎn)效率的價值（對經(jīng)濟體技術效率和配置效率的改善），這些效率的發(fā)揮會影響最終

3、技術績效的實現(xiàn)。前人基于資源觀的信息技術績效研究一般認為IT通過觸發(fā)決策行為模式、組織結構、管理流程變革從而實現(xiàn)企業(yè)技術效率的提高，卻忽視了其帶來的資源配置改變。打的軟件作為一種新移動信息平臺，在社會應用中并沒有發(fā)揮出預想的技術績效，甚至引發(fā)一些社會沖突，因此需要從技術效率和配置效率的角度重視移動信息平臺的績效。
　　打的軟件讓出租車司機在移動環(huán)境中進行決策，因此司機的技術效率會在決策行為模式改變下發(fā)生變化，出租車司機的決策選擇變

4、化使得司機資源發(fā)生重配。因此本研究利用具有代表性的杭州出租車運營數(shù)據(jù)，圍繞以下兩方面問題:1）打的軟件對于出租車司機的技術效率的影響及機理;2）打的軟件對于出租車行業(yè)的配置效率影響與實現(xiàn)方式，從打的軟件改變出租車司機決策行為出發(fā)，基于Farell的效率研究框架，結合參與觀察和半結構化訪談等傳統(tǒng)社會學研究方法與雙重差分模型（Difference in Difference，DID）和隨機前沿分析(Stochastic FrontierAn

5、alysis，SFA)等客觀數(shù)據(jù)分析方法，完成了以下幾方面的工作:
　　(1)本研究從探索性案例研究出發(fā)，研究打的軟件對出租車司機決策行為的改變。通過對每位司機全程跟車觀察和訪談的方式對杭州市區(qū)出租車進行了探索性案例分析。研究利用參考依賴偏好理論分析打的軟件對出租車司機個體行為決策的影響和機理，調(diào)研中還根據(jù)出租車司機的運營成本對出租車司機資源進行分類，為后續(xù)資源配置研究提供了劃分參考。經(jīng)過以上的研究，我們發(fā)現(xiàn)出租車司機的行為決策會

6、在使用打的軟件后發(fā)生明顯的變化，技術效率和配置效率也會隨之發(fā)生改變。
　　(2)本研究根據(jù)杭州市客運出租汽車管理處和杭州交通衛(wèi)星定位應用有限公司提供的海量出租車車司機線下運營和GPS客觀數(shù)據(jù)，結合滴滴打車線上使用數(shù)據(jù)，使用自然實驗的方法，利用基于傾向得分(Propensity Score Matching，PSM)的雙重差分模型驗證了出租車司機在使用打的軟件前后的行為決策差異和績效改變。結果顯示出租車司機在信息環(huán)境中的決策并不“理

7、性”，在使用打的軟件后變得更加喜歡挑長單，長單率和每單金額顯著上升。而反映其技術效率的收入績效和運營績效并沒有得到預想的改善。分析認為司機在決策時以目的地距離為參考點，從而帶來經(jīng)濟上不理性和技術效率未提高的結果。因此移動信息平臺對技術效率的價值由于個體行為決策的影響沒有得到應有的發(fā)揮。
　　(3)本研究基于出租車線下運營客觀數(shù)據(jù)和線上打的軟件使用數(shù)據(jù)，使用隨機前沿分析的方法，分析了打的軟件導入之后對出租車司機資源配置效率的改變。實

8、證研究結果表明，打的軟件的導入會改善原本出租車市場長單出租車司機投入不足的情況，使得原本資源配置效率得到顯著提升。在后續(xù)的魯棒性檢驗可以進一步發(fā)現(xiàn)，打的軟件的導入提高了原本無策略行駛的出租車司機的行為，讓這些出租車司機變得更有策略并且能獲得其期望的需求，優(yōu)化了資源投入。
　　本研究對探索對理論和實踐提供了以下幾方面的貢獻:
　　第一，本研究從配置效率的新視角，探索了移動信息平臺對于出租車司機資源配置的影響。在社會應用情境下，

9、移動信息平臺績效應該突破原本技術效率的局限，考慮資源配置效率。本研究在探索移動信息平臺應用績效時將配置效率一同進行研究，證實了打的軟件對于出租車司機資源的優(yōu)化配置作用，使我們對移動信息平臺的應用績效有一個更加全面的解析，也能為政府行業(yè)治理提供有益的決策參考。
　　第二，本研究從使用后行為決策變化，分析了打的軟件對復雜社會環(huán)境中信息技術績效影響的原因。信息技術的績效發(fā)揮取決于應用，前人的研究往往止步于技術使用，很少從使用后行為決策變

10、化來探討移動信息平臺績效問題。本研究探索了打的軟件在復雜社會環(huán)境中對出租車司機行為決策帶來的變化，進而影響其技術效率和配置效率的發(fā)揮，為移動信息平臺在城市復雜環(huán)境中的績效研究提供新的研究參考。
　　第三，本研究使用了多方法研究的范式從不同角度驗證了研究假設。筆者使用田野調(diào)研，自然實驗以及隨機前沿分析等多種實證方法，利用豐富的主客觀數(shù)據(jù)來源（包括客觀的出租車歷史運營數(shù)據(jù)和GPS信息、線上軟件使用信息、線下天氣狀態(tài)以及主觀調(diào)研的出租車