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文檔簡介
1、金馬大橋采用一種大跨徑混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作的新體系,成功的設(shè)計和施工,以及目前良好的運營情況,引起了工程界的重視和矚目。金馬大橋是目前世界上跨度最大的獨塔混凝土斜拉橋,該橋結(jié)構(gòu)新穎,采用混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系橋梁技術(shù),在不加大斜拉橋的長度前提下加大了跨徑,減少了深水墩,大幅度降低了造價,并有利于橋梁的通航、泄洪、提高抗撞能力,對比其他設(shè)計方案節(jié)省人民幣上億元。從已有的文獻來看,對于這樣的特殊的協(xié)作體系的力學行為研究還不夠全面,深入
2、,對于這種特殊的結(jié)構(gòu)體系的極限承載力研究、自由振動理論研究、動力特征值分析以及隨機地震響應(yīng)的研究更是少見。 該文從混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系以上各種重要的力學行為進行了全面系統(tǒng)的研究。 主要工作: (1)總結(jié)了廣東金馬大橋協(xié)作體系橋梁設(shè)計技術(shù),探討了這種協(xié)作體系的一些設(shè)計的新理念,重點就其主橋的主塔的直束加固技術(shù)以及主梁的橫隔梁澆注次序預應(yīng)力分批張拉技術(shù)作了細致的有限元計算,和光彈實驗做了比較分析。認為這些新的技
3、術(shù)可以指導類似工程的設(shè)計與施工。 (2)為了分析協(xié)作體系的極限承載能力,首先給出了平面梁單元考慮鋼筋混凝土和鋼材的材料非線性的折減剛度法,此外,以力的增量的形式推導混凝土的徐變計算公式,提出一種新的精細的計算方法,編制了精確計算混凝土徐變的有限元程序,以算例證明了其有效性。該文通過對廣東金馬大橋進行極限承載力分析,研究了混凝土收縮徐變、加勁梁配筋率、斜拉索的安全系數(shù)、加載方式等因素對協(xié)作體系橋梁的極限承載力的影響,表明斜拉索的設(shè)
4、計安全系數(shù)是很重要的影響因素,應(yīng)加以重視。全橋和半橋加載時,彈塑性極限活荷載安全系數(shù)分別為21.4和9.67,表明這種協(xié)作體系具有良好的極限承載能力。 (3)基于Hamilton變分原理,考慮了加勁梁的壓彎耦合、剪切應(yīng)變能和扭轉(zhuǎn)應(yīng)變能的影響,建立了獨塔混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系的空間耦合自由振動的勢能泛函,通過約束變分推導出了這種協(xié)作體系主橋主梁的豎向撓曲振動、橫向撓曲振動、縱向振動、扭轉(zhuǎn)振動以及主塔的縱向振動和橫向振動的基礎(chǔ)微
5、分方程,以其中最為復雜的主梁的豎向振動方程為代表,設(shè)置了協(xié)作體系的兩邊T構(gòu)所給主橋協(xié)作所帶來的特殊邊界條件,進而得到協(xié)作體系的振動頻率微分方程。文中以金馬大橋為算例,用非線性求解的方法求出了豎向振動頻率方程的解析解,并與數(shù)值解作了比較,吻合較好,這一理論和方法為同類結(jié)構(gòu)的自由振動研究提供了可靠的理論依據(jù)。 (4)協(xié)作體系的動力特性分析主要包括體系的自振頻率和主振型的求解,它是協(xié)作體系動力分析的基礎(chǔ)和前提。該文以廣東金馬大橋為算例
6、,通過建立空間有限元計算模型,對這種獨特的協(xié)作體系結(jié)構(gòu)進行了動力特征分析,給出了前20階頻率和相應(yīng)的振型,并且對同等跨徑的普通斜拉橋以及最初的剪力鉸設(shè)計方案做了相應(yīng)的動力特征比較分析,結(jié)果表明采用協(xié)作體系的金馬大橋具有良好的動力性能。此外該文還分別研究了各種結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對不同接頭方式的協(xié)作體系結(jié)構(gòu)的動力特性的影響,對其影響規(guī)律作了詳細的討論和分析。該文結(jié)果為協(xié)作體系的固有振動分析和抗震設(shè)計提供了基礎(chǔ)。 (5)采用人工生成的地震波
7、,分別考慮結(jié)構(gòu)的非線性和不考慮結(jié)構(gòu)的非線性,考慮行波效應(yīng)和不考慮行波效應(yīng)的影響,對混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系在豎向、縱向和橫向地震波輸入下的地震反應(yīng)進行了詳細研究,分析比較了線性多點一致激勵、非線性多點一致激勵以及多點行波效應(yīng)輸入情況下主梁、主塔、邊墩等控制截面的內(nèi)力和位移響應(yīng)時程結(jié)果,并對其影響規(guī)律進行了詳細地討論。 (6)引入高效虛擬激勵法和精細積分法,對混凝土斜拉橋與T構(gòu)協(xié)作體系在隨機地震作用下的地震響應(yīng)進行了系統(tǒng)研究。重
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