第三方整車物流企業(yè)乘用車運輸網(wǎng)絡優(yōu)化研究.pdf

1、近些年，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流也逐漸步入了發(fā)展的快車道。由于國內(nèi)第三方整車物流企業(yè)普遍呈現(xiàn)出散、亂、小的特點，在封閉的物流體系內(nèi)資源無法得到最優(yōu)配置，企業(yè)不得不面臨著高物流成本的困境。與此同時，交通運輸部進一步加強治理乘用車公路運輸存在的超限問題，這無疑使企業(yè)降本難上加難。因此，規(guī)避公路運輸方式下的運營風險，對乘用車運輸網(wǎng)絡進行優(yōu)化從而實現(xiàn)降本增效，已成為第三方整車物流企業(yè)日益關(guān)注的重點。
　　首先，論文在闡述國內(nèi)外

2、多式聯(lián)運研究應用的基礎(chǔ)上，剖析將多式聯(lián)運應用于乘用車運輸存在的難點，進一步分析訂單交付模式對乘用車運輸組織的影響，引入軸輻式網(wǎng)絡構(gòu)建了適于乘用車運輸?shù)木W(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)，并建立了運輸網(wǎng)絡優(yōu)化的方法體系;其次，構(gòu)建包含4類一級指標及13項二級指標的評價體系，運用因子分析對物流節(jié)點進行綜合評價，選出適合建設(shè)樞紐的備選節(jié)點;接著，構(gòu)建基于直達運輸和多式聯(lián)運運輸組織模式下的軸輻式網(wǎng)絡優(yōu)化模型，設(shè)計禁忌搜索算法求解;最后，結(jié)合實例對模型展開驗證，對不同

3、的參數(shù)水平進行交叉分析，確定各影響因子對優(yōu)化結(jié)果的影響，調(diào)整相應參數(shù)，輸出最終的優(yōu)化方案。
　　從優(yōu)化結(jié)果來看，節(jié)點所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及物流需求規(guī)模等條件是影響樞紐選取的關(guān)鍵因素。與此同時，樞紐節(jié)點的數(shù)量、容量及折扣系數(shù)的設(shè)置會對整個運輸網(wǎng)絡的物流成本產(chǎn)生重要影響。優(yōu)化后的乘用車運輸網(wǎng)絡，在物流成本、運輸結(jié)構(gòu)、物流效率等方面都有不同水平的優(yōu)化。論文的研究成果可為第三方整車物流企業(yè)開展運輸網(wǎng)絡規(guī)劃提供技術(shù)支持，具