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文檔簡介
1、由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等原因,我國路面主要的結(jié)構(gòu)形式是以石灰穩(wěn)定類和水泥穩(wěn)定類的半剛性基層為基礎(chǔ)的強(qiáng)基薄面結(jié)構(gòu)。己建成的半剛性基層瀝青路面經(jīng)過一段時(shí)間的使用后,會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害,必須進(jìn)行灌縫、挖補(bǔ)甚至要進(jìn)行加鋪改造,以恢復(fù)路面的使用功能。舊瀝青路面改造常用的加鋪方案是在其上鋪設(shè)半剛性基層,再鋪設(shè)瀝青面層。這種加鋪方案具有結(jié)構(gòu)承載力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)簡單等優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)也存在工程量大、高程增加多、未能充分利用舊路面的面層材料等缺點(diǎn),特別是不能避
2、免舊瀝青路面的反射裂縫及無法排水的缺陷。2001年開始山東省交通廳對(duì)大粒徑透水性瀝青混合料進(jìn)行了研究,并應(yīng)用在舊瀝青路面的加鋪中,將模量較高的太空隙瀝青碎石混合料直接鋪筑在舊的瀝青路面上,既作為補(bǔ)強(qiáng)層叉可作為應(yīng)力吸收層防止反射裂縫,還可作為排水層。實(shí)踐證明采用大粒徑透水性瀝青混合料能夠有效的防止反射裂縫的發(fā)生,并能排出路面結(jié)構(gòu)的水分。
本文結(jié)合大粒徑透水性瀝青混合料在濰高路大修工程的應(yīng)用實(shí)踐,主要介紹了:
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