大粒徑多孔隙橡性瀝青混合料在“白加黑”路面大修中的應(yīng)用研究.pdf

1、由于瀝青路面修筑周期短、行車舒適和噪音低等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外的道路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，尤其在我國(guó)，瀝青路面的建設(shè)量已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)有高速公路里程數(shù)的95％以上。介于瀝青混合料良好的路用性能，業(yè)界也越來(lái)越多的在舊水泥路面的維護(hù)工程中采用瀝青加鋪層修復(fù)技術(shù)。然而，隨著交通量的增加和重載車輛的增多，路面的反射裂縫等耐久性問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。本文結(jié)合廣東省交通廳科研項(xiàng)目《提高東莞市“白加黑”路面結(jié)構(gòu)的耐用性研究》，在借鑒國(guó)內(nèi)外已有大粒徑瀝青混合料研究的基礎(chǔ)上

2、，開展舊水泥路面瀝青加鋪層技術(shù)的耐用性研究。
　　 本文首先通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)的方法，采用大馬歇爾試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn)兩種方案進(jìn)行大粒徑多孔隙橡性瀝青混合料油石比的研究;隨后，依據(jù)已確定的最佳瀝青用量進(jìn)行瀝青混合料水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能等路用性能的相關(guān)研究;同時(shí)，進(jìn)行該型瀝青混合料抗壓回彈模量和抗壓強(qiáng)度的力學(xué)性能研究。室內(nèi)試驗(yàn)反映出的試驗(yàn)結(jié)果表明，大粒徑多孔隙橡性瀝青混合料在滿足設(shè)計(jì)需要的孔隙率同時(shí)，其水穩(wěn)定性能和高溫

3、穩(wěn)定性能也能夠達(dá)到規(guī)范的要求。尤其，該型混合料具有相當(dāng)高的抗裂性能和較高的抗壓回彈模量，這對(duì)于延緩乃至防止路面反射裂縫的開展具有重要意義;之后，依據(jù)大粒徑多孔隙橡性瀝青混合料的粗骨料比例大、孔隙率高等特點(diǎn)，提出切實(shí)可行的施工方案。
　　 利用有限元分析軟件ABAQUS，對(duì)采用了大粒徑多孔隙橡性瀝青混合料下面層的瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)研究。根據(jù)該類型瀝青混合料具有粗骨料多、公稱粒徑大，抗壓回彈模量高等特點(diǎn)，分析加鋪層結(jié)構(gòu)層在不同抗

4、壓回彈模量、板底脫空程度和溫度荷載對(duì)防止反射裂縫開展產(chǎn)生的影響。計(jì)算結(jié)果顯示，在不同的外界影響因素作用下，該型瀝青混合料能夠承受更高的應(yīng)力，從而緩解應(yīng)力集中引起的路面早起破壞現(xiàn)象。分析結(jié)果表明，課題選用的大粒徑多孔隙橡性瀝青混合料級(jí)配類型能夠滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
　　 瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)的反射裂縫問(wèn)題一直是工程界亟待解決的重要難題，本文結(jié)合大粒徑多孔隙橡性瀝青混合料的室內(nèi)試驗(yàn)研究，并通過(guò)在東莞鋪筑試驗(yàn)路的方法。采用理論分析加現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)