論海運(yùn)船長行使警察權(quán)的責(zé)任承擔(dān)及立法建議.pdf

1、從古至今，海洋運(yùn)輸就是國際貿(mào)易中最為重要的一種運(yùn)輸方式。經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢促使當(dāng)今國際社會經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來越來越頻繁，海運(yùn)作為其最為重要的運(yùn)輸方式亦得到了迅猛的發(fā)展，然而海運(yùn)方式由于其運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)、運(yùn)輸時間長等原因具有較大的安全風(fēng)險和不確定性。當(dāng)船舶航行在茫茫大海，其處于一個較為封閉的獨(dú)立空間，如果船舶內(nèi)有危害船舶和船上人員安全的違法犯罪案件發(fā)生時，求助船籍國或者任何其他國家立即對船舶進(jìn)行控制和管理都是不現(xiàn)實(shí)的，這時候就需要船長發(fā)揮船長警察權(quán)

2、的作用，行使船長警察權(quán)這一公權(quán)力，保護(hù)船舶和船上人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，本文將以海運(yùn)船長警察權(quán)作為研究的出發(fā)點(diǎn)，探究國內(nèi)外海運(yùn)船長警察權(quán)的研究現(xiàn)狀，對海運(yùn)船長違法行使警察權(quán)的責(zé)任承擔(dān)的法律問題進(jìn)行研究，比較、學(xué)習(xí)國內(nèi)外海運(yùn)船長警察權(quán)的立法規(guī)定和經(jīng)驗(yàn)，以期對我國的海運(yùn)船長警察權(quán)研究能有一些成果。
　　本文分為三大部分進(jìn)行闡述:
　　本文第一部分從真實(shí)案例引出船長警察權(quán)的概念，明確船長警察權(quán)的法理依據(jù)，總結(jié)船長警察權(quán)的構(gòu)成要件

3、和行使權(quán)力的限制，分析船長警察權(quán)的公權(quán)力屬性，并針對不同學(xué)者對船長行使警察職權(quán)屬于何種權(quán)力的三種說法進(jìn)行比較分析，提出本文觀點(diǎn)。
　　本文第二部分以作為和不作為的方式區(qū)分船長警察權(quán)侵權(quán)責(zé)任和船長警察權(quán)不作為責(zé)任，并認(rèn)為船長警察權(quán)侵權(quán)責(zé)任和船長警察權(quán)不作為責(zé)任應(yīng)當(dāng)適用國家賠償制度;同時，還對船長違法行使警察權(quán)的原因及對策進(jìn)行了分析。
　　本文第三部分分別介紹英美法系國家和大陸法系國家現(xiàn)行的關(guān)于船長警察權(quán)的法律規(guī)定，對比分析我國