城市軌道交通客流強(qiáng)度特征和換乘組織研究.pdf

1、我國部分城市軌道交通系統(tǒng)已逐步進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，城市中心區(qū)部分運(yùn)營線路的客流負(fù)荷接近運(yùn)輸能力的極限，而郊區(qū)部分線路客流成長相對(duì)緩慢、遠(yuǎn)低于預(yù)期。研究不同類型線路的客流強(qiáng)度規(guī)律對(duì)于指導(dǎo)我國城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營組織方案制定有著重要的意義。此外，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營對(duì)軌道交通換乘效率與便捷性的要求更高，研究城市軌道交通換乘組織方案并提出優(yōu)化方法對(duì)于提高我國城市軌道交通服務(wù)水平和吸引力意義重大。
　　本文在分析城市軌道交通客流強(qiáng)度影響因素的

2、基礎(chǔ)上，研究不同類型線路的客流強(qiáng)度特征規(guī)律?；趯?duì)城市軌道交通換乘過程的分析，研究換乘時(shí)間效率對(duì)城市軌道交通吸引力及乘客路徑選擇行為影響的重要性。從軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和車站設(shè)計(jì)兩個(gè)層面對(duì)城市軌道交通換乘組織進(jìn)行系統(tǒng)研究。最后分析城市軌道交通在對(duì)外交通樞紐集疏運(yùn)體系中的競爭力，從換乘效率改善和票價(jià)調(diào)整角度研究提高城市軌道交通競爭力的效果。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　(1)分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)和線路的客流強(qiáng)度特征規(guī)律。在論述城市軌道

3、交通客流強(qiáng)度基本內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，分析了客流強(qiáng)度的影響因素并提出各因素重要度水平計(jì)算方法。分析結(jié)果表明，換乘站比例、人口規(guī)模和線網(wǎng)密度對(duì)網(wǎng)絡(luò)客流強(qiáng)度影響顯著;換乘便捷性指數(shù)和核心區(qū)比例對(duì)線路客流強(qiáng)度影響顯著。剖析了不同線路客流強(qiáng)度的特征規(guī)律，指出不同類型線路在空間分布上具有明顯不均衡性，全線位于中心城區(qū)的線路客流強(qiáng)度最高，跨越外圍區(qū)-核心區(qū)-外圍區(qū)的市區(qū)直徑線次之，跨越外圍區(qū)-核心區(qū)的市區(qū)半徑線客流強(qiáng)度較低，郊區(qū)線的客流強(qiáng)度最低。
　

4、　(2)研究了換乘效率改善對(duì)城市軌道交通吸引力和乘客行為的影響。構(gòu)建了城市軌道交通在城市公共交通體系中的競爭力模型。模型分析表明城市軌道交通的吸引力隨著換乘效率的改善而增加，且換乘步行時(shí)間及環(huán)境對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)吸引力有很大的影響。基于不同換乘效率下乘客對(duì)換乘時(shí)間的感知差異，建立了考慮換乘效率的路徑廣義費(fèi)用模型，研究了換乘效率對(duì)乘客路徑選擇行為的影響。分析表明，考慮換乘效率的路徑廣義費(fèi)用模型更能刻畫乘客的選擇行為，計(jì)算結(jié)果更接近真實(shí)情況

5、。
　　(3)從軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃層面出發(fā)，研究了不同線網(wǎng)形態(tài)下的換乘便捷性和出行時(shí)間效率。分析了線網(wǎng)換乘便捷性的內(nèi)涵，提出了便捷性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法，并研究了不同線網(wǎng)形態(tài)下的換乘便捷性。結(jié)果表明，相同線網(wǎng)規(guī)模下，換乘便捷性指數(shù)從大到小的線網(wǎng)形態(tài)依次是放射+環(huán)線型、網(wǎng)格+環(huán)線型、放射型、網(wǎng)格型。假設(shè)居民出行在空間上分布均勻，研究了不同線網(wǎng)形態(tài)下的出行時(shí)間效率。結(jié)果表明，出行效率從高到低依次為放射+環(huán)線型、放射型、網(wǎng)格+環(huán)線型、網(wǎng)格型

6、。
　　(4)研究了不同換乘方式下的換乘時(shí)間變化規(guī)律，對(duì)兩線換乘和三線換乘情形下典型換乘方式的換乘時(shí)間進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，兩線換乘站中一字型布置形式的平均換乘時(shí)間比T字型大;三線換乘站中三角型布置形式的平均換乘時(shí)間最大，大字型次之，一字型最小。結(jié)合典型城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)和換乘樞紐設(shè)計(jì)方案，對(duì)不同線網(wǎng)形態(tài)和換乘方式對(duì)換乘便捷性和換乘效率的影響進(jìn)行了實(shí)證分析。
　　(5)研究了城市軌道交通在對(duì)外交通樞紐的競爭力。通過對(duì)樞紐集疏