泰國(guó)林查班港口國(guó)際物流功能優(yōu)化路徑研究.pdf

1、物流業(yè)是泰國(guó)的第四大支柱型產(chǎn)業(yè)，其作用對(duì)泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不言而喻的。為了滿足泰國(guó)國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展，泰國(guó)于1991年啟動(dòng)林查班港的建設(shè)工程。自1991年以來(lái)，其飛速發(fā)展的物流業(yè)務(wù)，對(duì)泰國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。2015年林查班港以678萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量在世界港口中排名第21，其發(fā)展之快規(guī)模之大已受到了全世界的關(guān)注;同時(shí)2015年?yáng)|盟經(jīng)濟(jì)共同體的形成，林查班港面臨著越來(lái)越多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
　　為了研究林查班港

2、國(guó)際物流功能和效率，本文以供應(yīng)鏈理論為基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)地調(diào)研和搜集數(shù)據(jù)等方式，以參考文獻(xiàn)法，統(tǒng)計(jì)分析法，歸納比較法對(duì)林查班港進(jìn)行了相關(guān)研究。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，林查班港在飛速發(fā)展和建設(shè)的同時(shí)，存在著物流功能整合不強(qiáng)、運(yùn)輸成本高、綜合服務(wù)欠缺等問(wèn)題。這些問(wèn)題阻礙了林查班港的可持續(xù)發(fā)展。
　　本文從運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)、物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)、物流服務(wù)鏈增值、物流成本多個(gè)思路出發(fā)，探討了林查班港國(guó)際物流功能優(yōu)化的路徑，提出了加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立市場(chǎng)化服務(wù)體系，加強(qiáng)