青島開發(fā)區(qū)港口物流服務(wù)鏈整合機(jī)制研究.pdf

1、我國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來大量的國際貨運(yùn)需求，沿海地區(qū)依靠發(fā)達(dá)的港口資源和廣闊的腹地資源優(yōu)勢，大力發(fā)展港口物流，港口企業(yè)和第三方物流企業(yè)獲得良好的發(fā)展機(jī)遇。但在行業(yè)快速發(fā)展的同時也存在著各種各樣的問題，如各企業(yè)經(jīng)營分散、資源配置不合理等，使得企業(yè)經(jīng)營成本居高不下、利潤較低，難以形成規(guī)模效益。因此，許多地區(qū)都提出港口物流業(yè)的整合發(fā)展思路。
　　以青島開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)港口物流業(yè)發(fā)展實際為出發(fā)點，在論文撰寫前期，對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了實際調(diào)查和統(tǒng)

2、計分析。在港口物流網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)中，僅選取港口物流系統(tǒng)中的單一鏈條作為研究對象，結(jié)合理論與實際，構(gòu)造了以貨代企業(yè)-運(yùn)輸企業(yè)-港口-船代企業(yè)等參與方為主要節(jié)點的港口物流服務(wù)鏈，指出服務(wù)鏈成員分散經(jīng)營、獨立經(jīng)營的特點，并提出服務(wù)鏈整合的目標(biāo)。
　　在港口物流服務(wù)鏈整合機(jī)制研究中，首先引入stackelberg博弈模型對服務(wù)鏈上企業(yè)進(jìn)行博弈分析，揭示彼此之間的利益關(guān)聯(lián)關(guān)系，在此基礎(chǔ)上提出了基于“價格優(yōu)惠-利潤共享”的港口物流服務(wù)鏈整合機(jī)制，

3、即與港口企業(yè)相關(guān)聯(lián)的第三方物流企業(yè)給托運(yùn)人一定的價格優(yōu)惠以爭取腹地貨源，港口企業(yè)以利潤共享的形式彌補(bǔ)第三方物流企業(yè)因降價可能帶來的損失，從而實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)量和利潤的增長。依照整合機(jī)制構(gòu)建數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行數(shù)值驗證，證明了整合效果，并計算整合機(jī)制中的關(guān)鍵影響因素物流服務(wù)需求價格彈性和利潤共享力度的合理取值范圍，為整合機(jī)制的實際應(yīng)用提供決策依據(jù)。
　　通過區(qū)域內(nèi)行業(yè)實際調(diào)查和分析，構(gòu)造了符合實際的港口物流服務(wù)鏈，針對其存在的問題提出整合思路