基于連續(xù)泊位區(qū)域化的泊位分配策略.pdf

1、集裝箱碼頭是國際運輸?shù)闹匾?jié)點，其核心競爭力取決于如何合理利用自身軟硬件資源，快速、高效地進行集裝箱裝卸及中轉(zhuǎn)操作。其中面向所有船舶的泊位資源，通常是碼頭的稀缺資源，甚至是瓶頸資源，其協(xié)同作業(yè)效能決定了碼頭的整體作業(yè)能力。因此如何對港口碼頭資源進行更加合理有效的規(guī)劃，以提高港口營運效率，降低費用和價格，從而吸引更多船舶?？?，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益，是目前亟需解決的問題。因此，合理的泊位資源分配對于碼頭運營成本降低及客戶滿意度的提高都至關重要

2、。
　　 泊位分配問題的實質(zhì)就是為到達集裝箱港口的船舶安排合適的靠泊位置和?？繒r間。目前國內(nèi)外的研究主要分為兩種:離散型泊位分配問題的研究和連續(xù)型泊位分配問題的研究。而連續(xù)型泊位問題一般都不考慮泊位水深問題，將岸線連續(xù)化，認為船舶都可以在任意位置靠泊進行作業(yè)，然而實際情況中，由于泊位水深限制，有些泊位水深并不能滿足條件，本文就是在考慮這個問題的基礎上進行的研究。
　　 本文在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎上，充分考慮了連續(xù)型泊位分

3、配問題，結(jié)合我國集裝箱泊位的實際情況，分析了影響泊位分配問題的主要因素，在約束條件上考慮連續(xù)泊位水深不統(tǒng)一的問題，將泊位和船舶都劃分為不同的類型，以保證船舶和泊位的類型匹配，保證?？康牟次粷M足船舶吃水要求。同時還考慮了將船舶劃分為不同區(qū)域的泊位區(qū)域后，船舶跨區(qū)域作業(yè)的情況。以船舶總在港時間最小化為目標，建立了基于連續(xù)泊位區(qū)域化的泊位分配模型。為求解模型，本文采用遺傳算法對問題進行求解，用C語言進行編程，以驗證模型的有效性。實驗表明考慮船