解析無船承運(yùn)人制度.pdf

1、無船承運(yùn)制度是世界海上運(yùn)輸貿(mào)易的一項(xiàng)重要制度，其源于但又不同于國(guó)際貨運(yùn)代理制度，是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和多式貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其存在和發(fā)展在促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的迅猛發(fā)展的過程中發(fā)揮了重要的作用。我國(guó)對(duì)無船承運(yùn)人制度的立法和理論研究起步較晚，2002年1月1日正式施行的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》對(duì)發(fā)揮無船承運(yùn)人在海運(yùn)市場(chǎng)的作用，維護(hù)海上貨物運(yùn)輸合同各方當(dāng)事人權(quán)益提供了重要法律保障，但有關(guān)無船承運(yùn)人制度研究的文章還相對(duì)少，立法上與西方

2、貿(mào)易大國(guó)和日本、我國(guó)香港地區(qū)相比還有很大的差距，而無船承運(yùn)人在國(guó)際貿(mào)易中所發(fā)揮的作用又不容低估，因此，強(qiáng)化對(duì)無船承運(yùn)人制度的研究和加強(qiáng)同世界各國(guó)無船承運(yùn)人制度的接軌就變得緊迫起來，特別是司法實(shí)踐，有關(guān)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)生的糾紛越來越多，暴露出我國(guó)無船承運(yùn)人制度還有很多不完善的地方。本文從無船承運(yùn)人的歷史淵源談起，考察其成長(zhǎng)過程并解釋其含義，分析其與相關(guān)海運(yùn)主體的區(qū)別，結(jié)合司法實(shí)踐中的真實(shí)案例和自己的思考總結(jié)我國(guó)目前的無船承運(yùn)人制度，總結(jié)出涉

3、嫌欺詐的無單放貨案件的典型情況，為當(dāng)事人防范商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提供幫助。深入考察貿(mào)易強(qiáng)國(guó)和地區(qū)對(duì)無船承運(yùn)人的規(guī)定，借鑒其理論研究成果，為推動(dòng)我國(guó)無船承運(yùn)人制度改革鋪路。著重對(duì)無船承運(yùn)人制度基礎(chǔ)的研究，深入闡述無船承運(yùn)人的法律地位，通過介紹無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍和理論分類以及其主要業(yè)務(wù)流程，梳理無船承運(yùn)人在不同法律關(guān)系處的地位，享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)。探討無船承運(yùn)人責(zé)任認(rèn)定和免責(zé)情形，分析無船承運(yùn)人責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因歸納其承擔(dān)責(zé)任的主要方式對(duì)有爭(zhēng)