論無船承運人的若干法律問題.pdf

1、隨著國際貿(mào)易和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，國際海上貨物運輸專業(yè)化分工的不斷細化，無船承運業(yè)務(wù)已經(jīng)成為國際海上貨物運輸不可或缺的重要組成部分。尤其，在集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展的今天，無船承運人制度的重要地位與作用日益彰顯。2002年1月1日，《中華人民共和國國際海運條例》正式生效，確立了我國的無船承運人制度?！秶H海運條例》實施五年來，我國無船承運業(yè)務(wù)進入了一個迅速和規(guī)范發(fā)展的時期，無船承運人隊伍不斷發(fā)展壯大，國際貨運代理企業(yè)在從事代理人

2、和承運人兩種不同性質(zhì)的業(yè)務(wù)時曾經(jīng)存在的角色混淆、法律責(zé)任不清等問題基本得到解決。但是，一種新制度從產(chǎn)生、發(fā)展到成熟需要一個過程，在其實施過程中不可避免的存在認識上的分歧和制度上的不健全，需要在發(fā)展中不斷完善，在討論中不斷成熟。 本文以《中華人民共和國國際海運條例》、《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法》、《美國1998年航運改革法》等為理論依托，主要從民事法律關(guān)系出發(fā)對無船承運人的若干法律問題展開研究。全文共由五章組

3、成。第一章主要介紹有關(guān)無船承運人的基礎(chǔ)理論知識，包括無船承運人的歷史淵源、無船承運人的定義、無船承運人的特征和類型，旨在使讀者明了無船承運人法律概念是從實踐中發(fā)展而來的。筆者在第二章中介紹了我國無船承運人行政監(jiān)管制度，包括無船承運業(yè)務(wù)資格的取得、保證金制度和提單登記制度三個部分。第三章，筆者分別從無船承運人作為承運人和托運人的角度分析無船承運人在不同的法律關(guān)系中表現(xiàn)出的身份特點及其與國際貨運服務(wù)經(jīng)營者、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的關(guān)系，重點對比

4、了中美兩國相關(guān)法律對無船承運人法律地位界定的異同，進而明確了無船承運人的法律地位——限制性承運人、限制性托運人。第四章是本文重點章節(jié)，筆者在本章中傾注大量筆墨試圖從無船承運人的歸責(zé)原則、責(zé)任期間、責(zé)任范圍、責(zé)任限制、責(zé)任免除以及責(zé)任風(fēng)險承擔(dān)等六方面盡可能詳盡的闡述無船承運人法律責(zé)任問題，并適時的提出自己的觀點，力求使讀者對無船承運人的民事法律責(zé)任有較全面、深刻的認知。第五章，筆者就無船承運實務(wù)中具有典型性的中間承運人和無船承運人留置權(quán)問