基于非開挖技術(shù)的瀝青路面裂縫快速修補(bǔ)技術(shù)研究.pdf

1、裂縫作為瀝青路面最主要的損害之一，一直以來都是路面養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)。瀝青路面面層開裂加速路面基層的水損壞，嚴(yán)重影響瀝青路面使用壽命。目前瀝青路面常用的裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要以灌封、填縫、貼縫為主，但這些修補(bǔ)方法在粘結(jié)性與力學(xué)性能等方面效果并不是很理想?；诜情_挖技術(shù)的瀝青路面裂縫快速修補(bǔ)技術(shù)是在高聚物注漿技術(shù)研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。高聚物注漿技術(shù)被廣泛應(yīng)用于建筑物地基加固、地坪沉陷抬升、高速公路快速維修及堤壩防滲加固等工程中。本研究是在現(xiàn)有注漿技術(shù)

2、基礎(chǔ)上研發(fā)一種適合重慶高溫多雨環(huán)境下能快速修補(bǔ)瀝青路面裂縫的高聚物注漿材料——聚氨酯發(fā)泡材料。
　　聚氨酯發(fā)泡材料由組份A、組份B及發(fā)泡劑混合反應(yīng)制成。論文整體試驗(yàn)包括材料研發(fā)和材料性能驗(yàn)證。材料研發(fā)階段主要是聚氨酯組份配比確定的常溫拉拔試驗(yàn)，包括發(fā)泡劑的確定，發(fā)泡劑比例的確定以及組份A、組份B的比例確定。材料性能驗(yàn)證階段包括混合料馬歇爾級(jí)配試驗(yàn)、材料（聚氨酯、SBS改性瀝青、70?；|(zhì)瀝青）的常溫與高溫(60℃)對(duì)比拉拔試驗(yàn)、材

3、料（同上）的對(duì)比凍融劈裂與浸水馬歇爾試驗(yàn)、材料（同上）老化試驗(yàn)、裂縫界面條件對(duì)材料（同上）修補(bǔ)效果的影響試驗(yàn)，以及材料的快速修補(bǔ)裂縫性能驗(yàn)證。
　　通過室內(nèi)配比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)各組分比例為A∶B∶H2O=1∶1∶1.5％時(shí)，聚氨酯發(fā)泡材料對(duì)裂縫的修補(bǔ)效果最好。我在材料性能驗(yàn)證階段發(fā)現(xiàn)聚氨酯發(fā)泡材料在高溫下仍顯示出較高的抗拉強(qiáng)度;材料的抗水損壞性能方面通過凍融劈裂試驗(yàn)以及浸水馬歇爾試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)比于未切割的馬歇爾試件，聚氨酯發(fā)泡材料修補(bǔ)

4、后的馬歇爾試件具有更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;經(jīng)過材料老化試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，材料在紫外線燈照射后的粘結(jié)強(qiáng)度也是優(yōu)于另外兩種材料;材料快速修補(bǔ)裂縫這一性能，通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)材料反應(yīng)2h時(shí)的抗拉強(qiáng)度能達(dá)到最終強(qiáng)度的95％，完全可以做到材料修補(bǔ)裂縫2h內(nèi)開放交通;最后考慮裂縫的界面條件對(duì)材料修補(bǔ)性能的影響，通過試驗(yàn)?zāi)M裂縫界面存在水、灰塵以及泥漿這三種不利狀態(tài)后，發(fā)現(xiàn)泥漿對(duì)聚氨酯發(fā)泡材料修補(bǔ)裂縫的能力影響最大。
　　在裂縫施工工藝方面，本文介紹了道路無損檢測(cè)