大連轄區(qū)水上交通事故研究.pdf

1、本文是在大連轄區(qū)2001-2012年水上交通事故的歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，分別運(yùn)用了海事統(tǒng)計(jì)分析方法和自適應(yīng)過(guò)濾預(yù)測(cè)模型對(duì)其進(jìn)行合理的分析研究。文章對(duì)水上交通事故進(jìn)行科學(xué)的定義，充分的研究了該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀，并根據(jù)水上交通事故的特征選用海事統(tǒng)計(jì)分析方法和自適應(yīng)過(guò)濾預(yù)測(cè)模型。在根據(jù)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)水上交通事故進(jìn)行事故類別和等級(jí)的劃分后，文章總結(jié)出水上交通事故的特點(diǎn)并從“船舶、環(huán)境、人員、管理”這些因素分析引起水上交通事故的基本要素。由于

2、水上交通事故具有危害嚴(yán)重、損失巨大、規(guī)律性、隨機(jī)性和偶然性以及小概率性這些特點(diǎn)，因此對(duì)水上交通事故進(jìn)行相應(yīng)的特征分析研究，找出了大連轄區(qū)水上交通事故的特有規(guī)律:主要事故等級(jí)為小事故，占70％;事故集中發(fā)生在每年的第二季度，尤其是5、6月份;而在各類事故中碰撞事故就最高，占了50％，且主要事故發(fā)生在普通貨船上;同時(shí)，能見度良好時(shí)發(fā)生的事故遠(yuǎn)高于能見度不良，達(dá)74％;在地域上，事故集中發(fā)生在港區(qū)內(nèi)水域和大小三山水道、老鐵山水道等特殊水域。接

3、著，文章對(duì)大連轄區(qū)水域交通事故進(jìn)行科學(xué)合理地預(yù)測(cè)，用已收集的2001-2012年大連轄區(qū)水上交通事故相關(guān)歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用自適應(yīng)過(guò)濾預(yù)測(cè)模型原理，通過(guò)C++語(yǔ)言編程實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)過(guò)濾預(yù)測(cè)模型的自動(dòng)化，先分別對(duì)2011年和2012年大連轄區(qū)各類水上交通事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，誤差分析，得出不論是各類事故每年的相對(duì)誤差還是這兩年總的相對(duì)誤差都小于0.5，并且一般事故和重大事故2011年的預(yù)測(cè)誤差以及大事故2011-2012年的預(yù)測(cè)誤差都達(dá)到了0。因此，該模型