集裝箱場(chǎng)站翻箱率仿真研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼】Q工51____集裝箱場(chǎng)站翻箱率仿真研究王新穎指導(dǎo)教師李向文職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)物流工程與管理論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席軍活中文摘要摘要集裝箱運(yùn)輸作為一種具有獨(dú)特優(yōu)越性能的運(yùn)輸方式在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的大背景中己經(jīng)成為一種重要的具有無可取代地位的運(yùn)輸手段。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，客戶對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的管理要求越來越高。集裝箱場(chǎng)站的進(jìn)口

2、集裝箱，由于客戶提箱時(shí)間的未知性，都需要在集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)堆存一段時(shí)間。很多時(shí)候，在貝內(nèi)堆存等待客戶提取的集裝箱，剛剛被提取至最上面一層，而由于其他隨機(jī)箱的陸續(xù)進(jìn)入，就被“擠”至下層。而要提取這樣的集裝箱往往需要大量翻箱，在集裝箱場(chǎng)站這樣的情況是經(jīng)常發(fā)生的。國(guó)內(nèi)集裝箱場(chǎng)站大多配置集裝箱正面吊從事堆場(chǎng)翻箱作業(yè)，但它不是增值服務(wù)，應(yīng)盡量避免。當(dāng)然，為了提高作業(yè)效率、保證服務(wù)質(zhì)量，一定程度的翻箱作業(yè)是不可避免的。作為集裝箱場(chǎng)站一方，希望的是在滿足

3、客戶要求的同時(shí)極大程度地降低翻箱率。為同時(shí)滿足這兩方的需求，本文希望通過對(duì)集裝箱場(chǎng)站進(jìn)口箱的翻箱作業(yè)的仿真對(duì)集裝箱場(chǎng)站的翻箱運(yùn)作提供一些翻箱原則選擇上的建議。本文首先對(duì)集裝箱場(chǎng)站的相關(guān)運(yùn)作等知識(shí)進(jìn)行了全面綜述，詳細(xì)的討論了集裝箱場(chǎng)站的設(shè)施設(shè)備、進(jìn)出口作業(yè)流程，堆場(chǎng)的堆存原則和翻箱原則等使得本課題的研究有理論上的依據(jù)和實(shí)踐上的方法。其次，分析了集裝箱場(chǎng)站集裝箱的到達(dá)模型及其概率分布，并產(chǎn)生服從該分布的隨機(jī)數(shù)，提供翻箱率計(jì)算的數(shù)學(xué)依據(jù)，以此