交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)及溢出效應(yīng)的實證研究.pdf

1、本文是在中國政府高度重視基礎(chǔ)設(shè)施投資,學(xué)術(shù)界又很關(guān)注交通基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟中所起的作用的宏觀大背景下,對交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和溢出效應(yīng)進行了理論分析和實證檢驗。在理論上,應(yīng)用經(jīng)濟增長理論、國際貿(mào)易理論和新經(jīng)濟地理理論分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和溢出效應(yīng)產(chǎn)生的原因以及作用機制。在實證上,本文基于上述理論的框架,分析了國際運輸方式中的各類交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,并通過貿(mào)易引力模型實證檢驗了交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),并對其國際比較;接下來討論了我國

2、交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢和空間格局,并通過空間計量、空間統(tǒng)計等分析方法對交通基礎(chǔ)設(shè)施的溢出效應(yīng)進行了實證分析,并且進一步驗證了交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)。
　　本文主要得出以下結(jié)論:①交通基礎(chǔ)設(shè)施是一個國家物流水平的重要體現(xiàn),近年來發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體國家逐漸的改善了交通基礎(chǔ)設(shè)施的狀況,使得國家物流水平總體有所提高。②交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)在國際貿(mào)易中發(fā)揮中重要作用,但是仍然具有進一步提升的空間。由于在國際貿(mào)易中的地位和本身的特點

3、,港口、航空和公路基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)對進出口貿(mào)易流量的促進作用比較顯著;而鐵路運輸由于其運營特點,作用較為微弱。同時,代表國家物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合水平的物流設(shè)施綜合指數(shù)對消除貿(mào)易障礙、增強出口貿(mào)易競爭力具有顯著的促進作用?？傮w來說發(fā)達國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)好于發(fā)展中國家。③建國后中國經(jīng)過60多年的發(fā)展,以及近年來政府為了應(yīng)對危機實施擴大內(nèi)需的財政政策和制訂的各類地區(qū)發(fā)展政策,使得我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長足的進步,初具規(guī)模的綜合交通運輸體系

4、逐步形成,公路、鐵路、民航、水路及管道建設(shè)快速發(fā)展;但是,中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也面臨著結(jié)構(gòu)不合理、運力不足、各種運輸方式的銜接較差和交通基礎(chǔ)設(shè)施地區(qū)分布不平衡等問題。④交通基礎(chǔ)設(shè)施總體上對我國經(jīng)濟增長具有正向的溢出效應(yīng),但由于區(qū)域歷史條件限制,各地區(qū)溢出效應(yīng)強弱不一;由于交通基礎(chǔ)設(shè)施與其他部門之間相對生產(chǎn)率的差距,導(dǎo)致交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟增長的直接影響始終為負(fù);交通基礎(chǔ)設(shè)施的溢出效應(yīng)存在明顯滯后期,且逐漸衰竭,在滯后4-5期時由正向轉(zhuǎn)為負(fù)

5、向;省際間交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來的空間溢出效應(yīng)明顯,但同樣存在各地區(qū)強弱不一的現(xiàn)象,中、東部地區(qū)更加明顯。
　　本文的創(chuàng)新之處主要在于:①研究視角的創(chuàng)新。本文通過梳理了國際商品貿(mào)易及國際運輸中涉及到的各類交通基礎(chǔ)設(shè)施,首次以貿(mào)易引力模型為切入點,實證檢驗了交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),并對世界各主要貿(mào)易國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)進行了比較,系統(tǒng)的開展了理論分析與實證檢驗,填補了現(xiàn)有研究的空白。②研究方法的創(chuàng)新。本文在對中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨