交通基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)集聚與出口增長(zhǎng)——以中國(guó)鐵路項(xiàng)目為例.pdf

1、學(xué)界就交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)集聚和對(duì)外貿(mào)易的影響進(jìn)行了廣泛而深入的研究，取得了較豐碩的成果。一般認(rèn)為，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)降低運(yùn)輸成本，加快信息流動(dòng)速度，從而對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)位決策產(chǎn)生影響，并進(jìn)而影響出口貿(mào)易。
　　但交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所引致的運(yùn)輸成本降低對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之區(qū)位決策會(huì)產(chǎn)生何等影響，理論界尚有不同結(jié)論。有人認(rèn)為運(yùn)輸成本降低會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)集聚;也有人認(rèn)為這會(huì)促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)域分散;還有人認(rèn)為這會(huì)先加劇經(jīng)濟(jì)集聚，而后促使經(jīng)濟(jì)分散

2、。關(guān)于經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)外貿(mào)的影響，一般認(rèn)為經(jīng)濟(jì)集聚可以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)、不完全競(jìng)爭(zhēng)等效應(yīng)以促進(jìn)外貿(mào)增長(zhǎng)。同時(shí)，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又通過(guò)運(yùn)輸成本的降低直接促進(jìn)外貿(mào)的增長(zhǎng)。但經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)外貿(mào)增長(zhǎng)的影響究竟是正的還是負(fù)的？其影響究竟有多大？其答案也不完全一致。本文以中國(guó)鐵路建設(shè)為例就上述問(wèn)題進(jìn)行理論與實(shí)證分析，對(duì)上述問(wèn)題提供了一種新的答案。
　　本文在理論上解釋了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作用于經(jīng)濟(jì)集聚并進(jìn)而作用于出口貿(mào)易的機(jī)理，并以中國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目為

3、例檢驗(yàn)了理論假設(shè)，得出了以下主要結(jié)論:(1)交通基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)兩種方式作用于出口貿(mào)易:一是降低運(yùn)輸成本直接促進(jìn)出口增長(zhǎng)，二是通過(guò)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)集聚間接地促進(jìn)出口;(2)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)集聚的作用主要通過(guò)其共享性和和高效性，并且具有鐘型曲線的特征，即先促進(jìn)經(jīng)濟(jì)集聚，隨著時(shí)間的推移而分散經(jīng)濟(jì)活動(dòng);(3)經(jīng)濟(jì)集聚對(duì)出口貿(mào)易的影響主要通過(guò)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)和集體行動(dòng)效應(yīng);(4)實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，鐵路密度的增加對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)集聚產(chǎn)生顯著的影響