通航產(chǎn)業(yè)與旅游目的地系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)研究.pdf

1、自從2010年低空開(kāi)放，通航產(chǎn)業(yè)開(kāi)始有了很快的發(fā)展。通航開(kāi)始不斷與旅游進(jìn)行結(jié)合，再促進(jìn)消費(fèi)類(lèi)通用航空的發(fā)展同時(shí)，也帶動(dòng)了旅游目的地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2016年12月國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指明旅游的發(fā)展應(yīng)該與低空空域開(kāi)放試點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，在擁有合適條件的城鎮(zhèn)和旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)空中觀光和低空運(yùn)動(dòng)等多種類(lèi)型的通航旅游活動(dòng)，加快通航旅游的發(fā)展。但由于通航旅游在國(guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)間較短，相關(guān)的學(xué)術(shù)研究也較少，大多是關(guān)于通航旅游的概念界定、通航旅

2、游產(chǎn)品的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)或通航旅游發(fā)展中存在的問(wèn)題等定性研究，缺乏系統(tǒng)深入的分析。
　　根據(jù)上述研究背景，筆者在對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果總結(jié)的基礎(chǔ)上，選擇從通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展與旅游目的地系統(tǒng)兩個(gè)視角出發(fā)，以物理學(xué)中的耦合原理為基礎(chǔ)，首先，對(duì)通航產(chǎn)業(yè)與旅游目的地系統(tǒng)的耦合發(fā)展現(xiàn)狀、耦合發(fā)展方式、耦合機(jī)制以及耦合產(chǎn)品類(lèi)型作出了研究，豐富了兩者在定性分析方面的研究?jī)?nèi)容；其次，確立了兩者的耦合評(píng)價(jià)模型，建立了兩者的耦合要素關(guān)聯(lián)模型以及評(píng)價(jià)體系；然后，選取通

3、航旅游發(fā)展較好的安陽(yáng)作為實(shí)證案例地，從實(shí)證層面上定量分析了安陽(yáng)通航產(chǎn)業(yè)與旅游目的地系統(tǒng)、安陽(yáng)通航產(chǎn)業(yè)與旅游目的地系統(tǒng)各子系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系；最后，在定性分析和實(shí)證結(jié)果分析的基礎(chǔ)上，提出促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)與旅游目的地系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策。
　　論文的主要結(jié)論有幾方面：
　?。?）得出了通航產(chǎn)業(yè)與旅游目的地系統(tǒng)的四種耦合發(fā)展方式；
　　（2）得出了通航產(chǎn)業(yè)與旅游目的地系統(tǒng)的耦合動(dòng)力機(jī)制和耦合產(chǎn)品類(lèi)型；
　?。?）構(gòu)建了通