區(qū)域公路運(yùn)輸業(yè)綠色低碳發(fā)展評(píng)價(jià)研究.pdf

1、公路運(yùn)輸業(yè)在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也引發(fā)了大量的環(huán)境問題，例如霧霾天、噪音污染等。2014年，國內(nèi)人均碳排放首次超過歐洲，其中有四分之一的碳排放來源于交通運(yùn)輸行業(yè)，這嚴(yán)重制約行業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要部分，其面臨環(huán)境壓力也日趨增大，因此，公路運(yùn)輸業(yè)走綠色低碳的發(fā)展道路已成為必然選擇。構(gòu)建一套能夠反應(yīng)公路運(yùn)輸業(yè)綠色低碳發(fā)展水平的評(píng)價(jià)體系具有重大意義，但是目前對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)綠色低碳發(fā)展評(píng)價(jià)研究中鮮有一套較為完善評(píng)價(jià)體系，如何

2、對(duì)區(qū)域公路運(yùn)輸業(yè)綠色低碳發(fā)展水平進(jìn)行科學(xué)、合理評(píng)價(jià)成為亟需解決的問題。
　　本文首先對(duì)與公路運(yùn)輸業(yè)綠色低碳相關(guān)理論進(jìn)行了分析，包括可持續(xù)發(fā)展理論、綠色經(jīng)濟(jì)理論、低碳經(jīng)濟(jì)理論以及資源稀缺性、外部性理論，并在此基礎(chǔ)上闡述了公路運(yùn)輸業(yè)綠色低碳發(fā)展的內(nèi)涵，分析了其內(nèi)在機(jī)理;其次，本文將DPSIR模型運(yùn)用于公路運(yùn)輸業(yè)綠色低碳發(fā)展評(píng)價(jià)體系中，分析公路運(yùn)輸業(yè)綠色低碳發(fā)展的驅(qū)動(dòng)、壓力、狀態(tài)、影響以及響應(yīng)的因素，基于指標(biāo)選取原則，進(jìn)行指標(biāo)篩選，并構(gòu)