基于船舶領(lǐng)域理論的水道通過能力研究.pdf

1、隨著腹地經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，沿海地區(qū)貨運(yùn)需求日益增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)促進(jìn)了沿海港口群的大規(guī)模建設(shè)，因此，作為港口群內(nèi)船舶進(jìn)出的主要通道，外海水道成為支撐港口群腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的海上生命線。由于外海水道兩側(cè)一般受軍事禁區(qū)管理、氣象條件變化、漁船等非貨運(yùn)船舶等因素的影響，原本繁忙的水道船舶交通環(huán)境變得更加復(fù)雜，船舶會(huì)遇率及水域交通危險(xiǎn)度不斷增大，因此其通過能力成為管理部門日益關(guān)注的焦點(diǎn)。 本文首先回顧了以往內(nèi)河航道通過能力計(jì)

2、算公式以及影響因素，針對(duì)外海非限制性航道的具體情況，研究并選取了對(duì)其通過能力有影響的因素。其次，本論文研究了航道系統(tǒng)以及邊界的確定問題，結(jié)合海上交通工程理論，建立了基于藤井理論及其修正的船舶領(lǐng)域模型，進(jìn)而建立了外海非限制性水道通過能力計(jì)算模型。最后，根據(jù)外海水道的實(shí)際情況，對(duì)模型參數(shù)航道寬度、航行船舶速度以及船舶航行所需安全領(lǐng)域進(jìn)行了量化。 本論文選取我國(guó)三大港口群之一的環(huán)渤海港口群出海航道老鐵山水道為研究對(duì)象。通過實(shí)際調(diào)研和廣

3、泛收集資料，對(duì)模型參數(shù)及影響因素進(jìn)行了合理的取值，從而為量化老鐵山水道通過能力提供了前提條件，在此基礎(chǔ)上計(jì)算了老鐵山水道的船舶通過能力。 同時(shí)，通過對(duì)2020年及2030年船型以及各噸級(jí)、各貨類船舶實(shí)載率的預(yù)測(cè)，并結(jié)合船舶通過能力計(jì)算出了老鐵山水道的貨物通過能力。本論文還以腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基礎(chǔ)，基于腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，給出了對(duì)未來渤海灣港口腹地經(jīng)濟(jì)宏觀量的預(yù)測(cè)值，在扣除渤海灣沿岸港口內(nèi)部船舶交流量之后，提出了未來各水平年老鐵山水道貨