《運(yùn)輸法公約草案》下承運(yùn)人責(zé)任形式問(wèn)題研究.pdf

1、隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展和物流經(jīng)濟(jì)的勃興，國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中的作用愈發(fā)重要。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)自誕生以來(lái)，一直呼喚著法律上的國(guó)際統(tǒng)一。然而，由于各種運(yùn)輸方式受制于裝備水平、風(fēng)險(xiǎn)程度乃至地緣政治等因素，所適用的國(guó)際規(guī)則和國(guó)內(nèi)立法在制度上也存在顯著差異，尤其在承運(yùn)人責(zé)任方面的法律沖突表現(xiàn)的尤為突出。雖然聯(lián)合國(guó)、國(guó)際商會(huì)等國(guó)際組織在此方面已積極探索，但迄今為止仍未能形成一部具有法律效力的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約，極大地制約了國(guó)際多式

2、聯(lián)運(yùn)業(yè)的發(fā)展。 本文從海商法和多式聯(lián)運(yùn)法律的基本理論出發(fā)，以歷史分析的方法探尋《運(yùn)輸法公約草案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)草案)下承運(yùn)人責(zé)任形式的立法沿革和精神內(nèi)核，同時(shí)借鑒法經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論和觀點(diǎn)，立足最新立法成果，詳加研討和批判。由于草案已明確將承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)間從海運(yùn)領(lǐng)域的“港到港”延伸至“門(mén)到門(mén)”，并規(guī)定了海運(yùn)前后的承運(yùn)人責(zé)任問(wèn)題，以及未定域貨物責(zé)任問(wèn)題，實(shí)際上，草案中的運(yùn)輸合同已經(jīng)成為包含國(guó)際海運(yùn)在內(nèi)的國(guó)際貨物運(yùn)輸合同，因而草案下的承運(yùn)

3、人業(yè)已演變成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，通過(guò)比較現(xiàn)有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任形式的諸多淵源，本文將草案下承運(yùn)人責(zé)任形式認(rèn)定為最小的網(wǎng)狀責(zé)任制，并據(jù)此提出了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任形式的三層次理論。此外，為進(jìn)一步加深對(duì)承運(yùn)人責(zé)任形式內(nèi)涵的闡釋?zhuān)疚倪€著力研究了幾個(gè)與之密切相關(guān)的法律問(wèn)題：草案包含的運(yùn)輸類(lèi)型、草案與其他國(guó)際單式運(yùn)輸公約和國(guó)內(nèi)法的關(guān)系以及海運(yùn)履約方制度之設(shè)計(jì)對(duì)承運(yùn)人責(zé)任形式的影響。并對(duì)草案制度上存在的一些不足之處提出了個(gè)人見(jiàn)解。 最后，本文