“營改增”對民航運輸業(yè)的影響及對策研究——以DL航空為例.pdf

1、我國的增值稅制度從1979年在部分城市開始試行，隨后增值稅制度經(jīng)歷了幾次修正與補充，并于1994年1月在全國范圍內(nèi)建立起了規(guī)范的“生產(chǎn)型增值稅”征收制度。伴隨世界經(jīng)濟形勢的變化，2009年國務(wù)院決定全面實施增值稅轉(zhuǎn)型改革，即將生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)為消費型增值稅。此次改革成為我國稅法上的第一次稅收轉(zhuǎn)型的大變革，也為我國在流轉(zhuǎn)稅的改革進程上邁出了關(guān)鍵性的一步。但是這一變革并未打破增值稅和營業(yè)稅并行的格局，不僅造成了企業(yè)的重復(fù)征稅，而且增加了企業(yè)的

2、納稅負擔(dān)，特別對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了不同程度上的阻礙影響。為了發(fā)揮稅收的作用，完善增值稅鏈條的完整性，財政局和國家稅務(wù)總局在2012年1月1日開展了上海交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點工作。至此，貨物勞務(wù)稅收制度的改革拉開序幕。截止2013年8月1日，“營改增”范圍已推廣到全國試行。隨后鐵路運輸、郵政服務(wù)業(yè)、電信業(yè)等也相繼納入營業(yè)稅改征增值稅試點工作，從此掀起了我國稅制的新一輪改革浪潮。航空運輸企業(yè)作為交通運輸行業(yè)中的一員

3、，屬于“營改增”的范疇。但是航空運輸業(yè)是一個特殊的運輸行業(yè)，具有資金、信息、技術(shù)密集和安全風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險大等特點，且在其經(jīng)營過程中面臨的不確定性因素較多，對資金管理、成本控制、風(fēng)險防范等要求也非常高。因此，為了迎合此次稅收制度的變革，航空運輸企業(yè)必定在今后的經(jīng)營管理上調(diào)整其相關(guān)業(yè)務(wù)流程、管理模式等方面，從而為航空運輸企業(yè)日后的運營管理提供便利，增進其運營效果，進而實現(xiàn)稅改下企業(yè)價值最大化的財務(wù)管理目標(biāo)。
　　本文的總體框架是基于“

4、分析現(xiàn)狀-發(fā)現(xiàn)問題-提出對策”的邏輯模式進行分析和探討。以“營改增”為大的政策背景，憑借稅收中性理論、稅制變遷理論、最優(yōu)商品稅理論論述“營改增”這一稅制改革的必然性和必要性。以民航運輸業(yè)為主要研究對象，以其運營管理等模式的特殊性來探討“營改增”對民航運輸業(yè)在各個方面的影響。采用定性與定量相結(jié)合的分析模式，理論上總結(jié)出“營改增”對民航運輸業(yè)的流轉(zhuǎn)稅、財務(wù)狀況、資金流等方面的影響，并結(jié)合DL航空以定量分析的方法全面分析“營改增”對該航空公司