2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、兩極增壓能夠大幅提升柴油機全外特性增壓比,大幅提升低速扭矩、最大扭矩,提高功率密度,是實現歐Ⅴ、歐Ⅵ排放要求的重要技術之一。本文將對其進行研究,摸索出兩級增壓性能匹配選型以及設計的方法和要點,使兩級增壓技術在國內能盡快批量應用。
  本論文主要從性能選型、布置設計、仿真分析、試驗驗證等方面進行了全面的研究開發(fā)。
  首先,采用BOOST性能模擬軟件計算選出了最合適的兩極增壓器性能方案,并對該柴油機性能進行了預測。研究表明兩極

2、增壓壓比、流量范圍寬,可以顯著提高低速扭矩和最大扭矩、最大功率。兩極增壓的壓比分配比例(標定點)按低壓級壓比:高壓級壓比為3∶2左右時,匹配結果較好。如果旁通閥的旁通能力有限,會造成高工況下發(fā)動機泵氣損失加大,排溫升高,油耗惡化。BOOST性能模擬計算結果與試驗結果接近,誤差在10%以內。采用BOOST性能模擬計算能大幅縮短性能開發(fā)周期、節(jié)省開發(fā)成本。然后按照性能模擬計算所選擇的方案,從概念布置、布局設計和詳細設計三個階段進行了兩極增壓

3、布置設計,并根據整機空間和整車配套需求篩選出合適的兩極增壓布置方案。
  采用CAE手段對兩極增壓系統進行了強度分析、模態(tài)分析及EGR率均勻性對比分析,基于計算結果,預判出了風險點并提出了優(yōu)化方案。低壓級增壓器的支撐至關重要,另外連接管路的布置應盡可能光順、避免突變,減少流動損失。
  最后,通過性能試驗、振動試驗和可靠性試驗驗證了模擬分析手段的準確性,達到了整機預期性能和可靠性指標,完成了配車工作。驗證了CAE模擬分析手段

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