軌道交通基于通信的列車控制無(wú)線系統(tǒng)干擾性研究.pdf

1、信號(hào)系統(tǒng)是確保城市軌道交通列車運(yùn)行安全及提高運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵。目前，隨著無(wú)線技術(shù)的迅猛發(fā)展，軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中應(yīng)用無(wú)線CBTC技術(shù)已越來(lái)越普及，并成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但是，由于列車控制信號(hào)的傳輸是基于自由空間無(wú)線信道為傳輸通道的，因此，如何在當(dāng)前開放的無(wú)線環(huán)境下，甚至在今后越來(lái)越惡劣的無(wú)線電磁環(huán)境中，依然能夠保證無(wú)線CBTC系統(tǒng)安全、有效和可靠地運(yùn)行，是我們必須要面對(duì)和解決的難題。 本文首先就軌道交通中采用2.4GHz/5.8GH

2、z無(wú)線技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)線CBTC的背景和未來(lái)趨勢(shì)，以及FHSS、DSSS和OFDM等無(wú)線技術(shù)系統(tǒng)和架構(gòu)、各技術(shù)實(shí)現(xiàn)和特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)描述，介紹了典型CBTC無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架、天饋系統(tǒng)、設(shè)備特征及各技術(shù)參數(shù)。接著，通過(guò)采集的大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)并結(jié)合軌道交通CBTC系統(tǒng)在地下隧道、站廳/站臺(tái)、地面車輛段、軌道和地上高架等環(huán)境下的傳輸模型和干擾模型，對(duì)系統(tǒng)自身以及與其它傳輸系統(tǒng)間的抗干擾性能進(jìn)行了分析。同時(shí)，對(duì)于目前上海軌道交通已經(jīng)提出的CCTV等寬帶業(yè)