基于軸輻網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的區(qū)域物流資源優(yōu)化配置研究——以京津冀區(qū)域為例.pdf

1、“十二五”以來，我國物流業(yè)發(fā)展規(guī)?？焖僭鲩L，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，但仍存在物流成本高的現(xiàn)象。缺乏統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是造成不同城市物流資源閑置和浪費、不同物流節(jié)點銜接不暢而提升物流成本的主要因素。因此，本文提出從區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建角度研究區(qū)域物流資源優(yōu)化配置問題。
　　論文通過對軸輻物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點的分析，指出軸輻網(wǎng)絡(luò)有利于節(jié)約網(wǎng)絡(luò)運輸成本，是引導(dǎo)物流資源優(yōu)化配置的一種方式。在對區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡(luò)理論分析基礎(chǔ)上，指出構(gòu)建區(qū)域軸輻

2、物流網(wǎng)絡(luò)主要通過選取物流樞紐城市和優(yōu)化布局節(jié)點城市間運輸網(wǎng)絡(luò)兩個方面實現(xiàn)。物流樞紐選址主要取決于節(jié)點城市的物流綜合能力，這一因素又受城市經(jīng)濟水平、物流市場需求量及物流業(yè)發(fā)展水平等需求因素和交通及信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平等供給因素的影響，物流樞紐節(jié)點通常是物流需求量大且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較高的區(qū)域。節(jié)點城市間的網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)充分考慮城市間的空間影響，影響城市物流綜合能力的需求和供給因素以及城市間的距離直接影響節(jié)點城市間的物流空間聯(lián)系，節(jié)點間的網(wǎng)絡(luò)布

3、局應(yīng)使得區(qū)域內(nèi)非樞紐節(jié)點城市和與之物流聯(lián)系較強的樞紐城市直接相連。
　　在理論分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了評價城市物流綜合能力的指標體系，運用主成分分析法對城市物流綜合能力進行評價，運用城市空間引力模型對樞紐城市的輻射范圍進行初步判定，運用單分配多樞紐軸輻模型對節(jié)點城市間網(wǎng)絡(luò)布局進行確定。并以京津冀區(qū)域為例進行了實證分析，構(gòu)建了以北京、天津、石家莊、唐山四個樞紐城市為核心的區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)物流資源在各個城市間合理分布，避免資源