地鐵信號(hào)ATS子系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)及車(chē)載應(yīng)用.pdf

1、在高速列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，ATP、ATO和ATS三部分是列控系統(tǒng)的主要組成部分，其中的ATS系統(tǒng)的主要目的就是對(duì)城市軌道交通中運(yùn)行的列車(chē)的運(yùn)行起到關(guān)鍵的監(jiān)督功能，并且配合行調(diào)人員對(duì)整條線路的列車(chē)的自動(dòng)化管理，在保障列車(chē)運(yùn)行安全的前提下盡可能提高運(yùn)輸效率的方面起到了重要作用。其主要功能包含：自動(dòng)生成運(yùn)行圖，以計(jì)劃圖為依據(jù)自動(dòng)辦理進(jìn)路，根據(jù)計(jì)劃圖與實(shí)際運(yùn)行的偏差自動(dòng)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)分，并且能在自動(dòng)控制和人工干預(yù)之間做出轉(zhuǎn)換，自動(dòng)記錄歷史運(yùn)行和

2、操作記錄等。
　　本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)狀及針對(duì)特定項(xiàng)目的信號(hào)系統(tǒng)工程中ATS功能要求，從其設(shè)計(jì)原理的角度出發(fā)，分析了ATS系統(tǒng)在信號(hào)系統(tǒng)中的重要性，針對(duì)ATS子系統(tǒng)從構(gòu)成設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)以及運(yùn)行環(huán)境等方面入手，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，同時(shí)根據(jù)自身實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)載VOBC系統(tǒng)的工作方式及故障處理進(jìn)行了詳細(xì)探討。論文所做的主要工作如下：
　　(1)分析了ATS系統(tǒng)的技術(shù)需求和設(shè)計(jì)，包括功能設(shè)計(jì)、性能設(shè)計(jì)

3、、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)行環(huán)境設(shè)計(jì)以及CBTC系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上著重分析了達(dá)到諸如功能、性能、數(shù)據(jù)、運(yùn)行環(huán)境的需求時(shí)具體參數(shù)或要素；
　　(2)在論述CBTC系統(tǒng)功能時(shí)，著重從的控制模式、車(chē)次顯示、列車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)整手段、反向運(yùn)行、關(guān)鍵設(shè)備雙機(jī)熱備運(yùn)行等方面對(duì)列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)進(jìn)行了闡述，描述了各種情境下系統(tǒng)的工作情況；
　　(3)對(duì)車(chē)載VOBC的工作原理及車(chē)載VOBC常見(jiàn)的故障做出了相應(yīng)的解決方案詳細(xì)探討。
　　本文將ATS系