基于時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)成本管理研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí).單位代碼10151基于時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)成本管理研究田暉指導(dǎo)教師靳志宏學(xué)位授予單位申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別論文完成日期碩士2012年4月職稱教授大連海事大學(xué)學(xué)科與專業(yè)論文答辯円期交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理2012年6月答辯委員會(huì)主席中文摘要摘要2008年的金融危機(jī)和2011年的歐債危機(jī)不是偶然。全球經(jīng)濟(jì)有著自身的運(yùn)行規(guī)律，那就是周期性。集裝箱運(yùn)輸業(yè)更是如此。如何抵御這種周期性給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)和收益的巨大波動(dòng)，發(fā)掘能使企業(yè)持

2、續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，是每一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都在思考的問題。處于航運(yùn)市場(chǎng)的高峰時(shí)，成本因素容易被忽略；處于航運(yùn)市場(chǎng)的低谷時(shí)，運(yùn)價(jià)收入的減少，成本的壓力就會(huì)凸現(xiàn)，成本控制顯得尤為重要。集裝箱運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化水平顯著提高，使得直接人工成本比重日益縮減，而船舶固定成本和集裝箱固定成本的所占比重日益加大。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)低谷時(shí)，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們無一不在思考如何降低間接成本。而一直以來，我國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)成本管理的方法單一，尤其是對(duì)間接成本的管理和分配越來

3、越無法滿足當(dāng)前經(jīng)營(yíng)決策的需要，所以很有必要對(duì)當(dāng)前的間接成本分配方法進(jìn)行重新思考和研究。本文要解決的核心問題是如何以集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，以時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的方法論為指導(dǎo)，建立一套行之有效的成本管理模式。本文圍繞這一核心問題將分七個(gè)章節(jié)來展開論述。首先筆者將指出此次研究的目標(biāo)和這一創(chuàng)新思想的由來，通過利用國(guó)際學(xué)術(shù)界多年來對(duì)時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的研究和實(shí)踐成果，嘗試將該方法論運(yùn)用于集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的成本管理中。其次，通過宏觀上描述集裝箱

4、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的整體狀況以及經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，并結(jié)合筆者在推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信息化的實(shí)踐中的體會(huì)和發(fā)現(xiàn)，對(duì)企業(yè)現(xiàn)行的成本管理中存在的問題進(jìn)行剖析，作為接下來構(gòu)建新的成本管理模型的動(dòng)因。再次，通過深入分析時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的方法論和計(jì)算模型，論述該方法、模型在集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的適用性、作用和意義。然后嘗試?yán)迷摃r(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的方法論和計(jì)算模型構(gòu)建適于集裝箱運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施的成本核算的流程，給出企業(yè)實(shí)施時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的系統(tǒng)規(guī)劃、實(shí)施方法和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)