航空鋁合金在海洋大氣薄液膜下的點(diǎn)蝕與緩蝕機(jī)理研究.pdf

1、鋁合金廣泛應(yīng)用于建筑、汽車、電子及航空航天工業(yè)等領(lǐng)域。而鋁合金大氣腐蝕尤其是海洋性大氣腐蝕極為普遍，并且大氣中的水分、氧氣和腐蝕性介質(zhì)（SO2、CO2、NO2）是鋁合金發(fā)生電化學(xué)腐蝕的主要誘導(dǎo)原因，這使得研究海洋性高濕度環(huán)境下鋁合金的腐蝕機(jī)理和抑制方法變得十分重要。本文采用自制的密閉式可調(diào)平大氣腐蝕模擬箱，在溫濕度可控的條件下，進(jìn)行模擬海洋大氣環(huán)境下的鋁合金腐蝕電化學(xué)研究。并通過一系列電化學(xué)方法（極化曲線、電化學(xué)阻抗（EIS）以及電化學(xué)

2、噪聲（ECN））來評價(jià)NaCl薄液膜下AA6061鋁合金的局部腐蝕行為。
　　通過研究不同濕度條件下陰極極限擴(kuò)散電流密度隨NaCl液膜厚度的變化規(guī)律，探索了液膜厚度對氧擴(kuò)散行為的影響。發(fā)現(xiàn)液膜越薄，陰極極限擴(kuò)散電流密度越大，但當(dāng)液膜厚度超過1000?m后，陰極極限擴(kuò)散電流密度基本不變。這說明，液膜越薄，溶解氧穿過薄液膜的擴(kuò)散速率越快，因而在陰極極化下表現(xiàn)出更大的氧還原電流。但當(dāng)液膜厚度超過某一范圍后，膜內(nèi)對流比擴(kuò)散對氧的傳輸影響更

3、大，此時(shí)氧擴(kuò)散過程與在溶液中的基本相同，因而電流趨于穩(wěn)定。除此以外，我們將Ce3+添加到NaCl薄液膜中，通過電化學(xué)測試，結(jié)合腐蝕前后金屬表面的形貌變化，研究了薄液膜下Ce3+對鋁合金表面的局部腐蝕的影響。尤其細(xì)致地考察了Ce3+對NaCl薄液膜下點(diǎn)蝕萌生和發(fā)展規(guī)律的影響。為了更深入的了解NaCl溶液中影響Ce3+沉積的主要因素，通過比較不同直流極化電位下的阻抗譜來考察極化電位對Ce3+沉積過程的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)介質(zhì)中不含Ce3+時(shí)，

4、液膜下的鋁合金表面比溶液中更容易產(chǎn)生點(diǎn)蝕并堆積了更多的腐蝕產(chǎn)物，而當(dāng)NaCl溶液或薄液膜中含有Ce3+時(shí)，溶液和薄液膜下鋁合金的腐蝕規(guī)律正好相反。
　　本文還研究了當(dāng)高濕環(huán)境中含有Ce3+時(shí)，NaCl顆粒潮解對鋁合金表面局部腐蝕過程的影響，采用10×10鋁合金陣列電極研究了Ce3+離子的擴(kuò)散行為。，薄液膜中的Ce3+由連接在模擬箱外部的自組裝小型噴霧裝置完成，通過控制噴入溶液的量來控制環(huán)境中Ce3+的含量。研究發(fā)現(xiàn)無Ce3+時(shí)，隨