集裝箱港口非合作動態(tài)博弈——論補貼政策的影響.pdf

1、一直以來中國的經(jīng)濟發(fā)展，政府都扮演著非常重要的角色，具體表現(xiàn)就是資源配置和經(jīng)濟管理的高度集中，這一特點，在港口的發(fā)展過程中也毫不例外。港口的建設(shè)與否、最終的發(fā)展規(guī)模、港口的類型和港口的運作方式，這些重要的決定權(quán)都不在港口運營商手里，這也是集裝箱港口企業(yè)與一般競爭性企業(yè)的差別所在。從國內(nèi)航運業(yè)發(fā)展來看，隨著2004年港口體制改革，管理權(quán)限下放，各個地區(qū)出于自身經(jīng)濟發(fā)展需要，紛紛大力支持港口建設(shè)和發(fā)展，實行政策和資金的傾斜，提升自身綜合實力

2、。在此背景下，港口之間的競爭環(huán)境也發(fā)生了變化，如何做出最佳的競爭對策成為各集裝箱港口密切關(guān)注的問題。
　　基于上述的思想，本文在大量研究港口競爭的基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)有研究局限與不足，運用博弈論和數(shù)學(xué)建模知識建立三個博弈模型，由淺至深逐步分析無補貼和有補貼時港口之間的競爭的行為。首先選擇集裝箱港的裝卸包干費、服務(wù)水平兩個競爭策略，并考慮策略間的相互影響，建立無補貼下的港口競爭靜態(tài)博弈和動態(tài)博弈模型，研究港口競爭的穩(wěn)定策略，并進行對比，發(fā)

3、現(xiàn)動態(tài)博弈模型更加貼合實際，并將模型應(yīng)用于陽邏集裝箱港一期和二期的競爭中。然后加入政府補貼的誘導(dǎo)因素，建立三維下的港口競爭動態(tài)博弈模型，分析補貼對港口博弈均衡的影響，以及政府補貼變化對集裝箱裝卸價格、服務(wù)水平、需求量、利潤的影響，從而為集裝箱港制定合理的競爭對策做參考，并將模型應(yīng)用于陽邏集裝箱港和岳陽城陵磯港的競爭中。
　　最后，根據(jù)模型模擬結(jié)果的啟示、陽邏集裝箱港的發(fā)展實際以及國內(nèi)外現(xiàn)有經(jīng)驗，從同一港口內(nèi)不同港口企業(yè)之間的競爭和