汽車車身的骨架類結(jié)構(gòu)件如B柱加強板大多具有復(fù)雜的不規(guī)則的幾何形狀，其成形過程常常受到毛坯形狀、沖壓方向和速度，壓邊力大小、拉延筋結(jié)構(gòu)與布局，摩擦潤滑條件，以及凸凹模間隙等諸多因素影響，引發(fā)嚴重減薄、起皺、扭曲、破裂、回彈量過大等質(zhì)量問題。如果單憑經(jīng)...
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116M空心板梁張拉計算書空心板梁張拉計算書一、工程概況一、工程概況本合同段16M后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁260片，其中中板208片，邊板52片。在板梁預(yù)制廠集中預(yù)制，預(yù)制廠設(shè)在砼拌和站附近，設(shè)16個預(yù)制臺座，。1、鋼絞線采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的符合（GBT52242003）標準的Ф...
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京新國家高速公路（京新國家高速公路（G7G7）甘肅段白疙）甘肅段白疙瘩至明水段高速公路瘩至明水段高速公路1313米空心板預(yù)應(yīng)力米空心板預(yù)應(yīng)力張拉計算書承包單位中鐵五局集團機械化工程有限責(zé)任公司監(jiān)理單位北京京博通工程項目管理有限公司編制日期2015年8月21日簡便...
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國道國道110110線麻正段公路第線麻正段公路第2合同段合同段1313米空心板張拉控制計算書米空心板張拉控制計算書寧夏路橋國道寧夏路橋國道110110線麻正公路第線麻正公路第2合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部二〇一六年四月十日二〇一六年四月十日Μ預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的...
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羊頭鎮(zhèn)安置小區(qū)工程羊頭鎮(zhèn)安置小區(qū)工程施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計陜西天工建設(shè)有限公司1曲江羊頭鎮(zhèn)安置小區(qū)曲江羊頭鎮(zhèn)安置小區(qū)施工組織總設(shè)計施工組織總設(shè)計陜西天工建設(shè)有限公司陜西天工建設(shè)有限公司20132013年1111月1010日羊頭鎮(zhèn)安置小區(qū)工程羊頭鎮(zhèn)安置小區(qū)工程施工...
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學(xué)校代號10532學(xué)號S13011043密級公開湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文斜拉橋錨拉板疲勞性能試驗研究湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體...
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一、預(yù)應(yīng)力鋼絞線控制力計算一、預(yù)應(yīng)力鋼絞線控制力計算1計算依據(jù)①設(shè)計圖紙跨徑13M空心板梁錨下控制應(yīng)力N為1395MPA。跨徑25M空心板梁N1、N2錨下控制應(yīng)力為1395MPAN3錨下控制應(yīng)力為1358MPA。②公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000。2理論計算①計算公式PΔAGN11000B式中P...
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湖南龍山縣湖南龍山縣S260S260石牌至洗洛公路石牌至洗洛公路施工技術(shù)方案申報批復(fù)單施工技術(shù)方案申報批復(fù)單承包單位重慶交通建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司同號A1監(jiān)理單位江蘇兆信工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司號致（監(jiān)理工程師）現(xiàn)報上13米空心板預(yù)應(yīng)力張拉工程的計算書，請...
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計算混凝土結(jié)構(gòu)后錨固錨栓的內(nèi)力時，規(guī)范采用了如下基本假定被連接件與基材結(jié)合面受力變形后仍保持為平面，錨板平面外彎曲變形可忽略不計；即要求后錨固錨板應(yīng)具有足夠的剛度。增設(shè)加勁肋和減小錨板跨厚比均可以增加錨板剛度，在民用建筑幕墻工程中采用的后錨固技術(shù)...
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16M16M空心板空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉計算書梁預(yù)應(yīng)力張拉計算書一、計算依據(jù)一、計算依據(jù)1、16M空心板中板鋼束采用154型、153型錨具，邊板（C＜505MM）鋼束采用154型錨具，張拉用千斤頂已于2010年8月13日在XX大學(xué)土木工程檢測中心標定。2、本橋采用低松馳高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞...
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20米空心板預(yù)應(yīng)力張拉方案及參數(shù)計算1、工程概況XX橋6跨，跨徑20M，預(yù)應(yīng)力空心板梁共30片，梁體混凝土強度等級為C50。預(yù)應(yīng)力鋼絞線強度為1860MPA，鋼絞線張拉控制應(yīng)力為1395MPA。2、施工機具準備和安排本工程的施工機具在進場前都經(jīng)過嚴格的檢驗和驗收，機具數(shù)量和型...
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雙金屬疊層板是由兩種不同力學(xué)性能的金屬板復(fù)合而成它兼有兩種金屬的優(yōu)良性能。到目前為止雙金屬疊層板已經(jīng)在汽車、航空航天、機械和電子等工業(yè)領(lǐng)域得到了應(yīng)用。雙金屬疊層板由于特殊的結(jié)合特征和復(fù)合技術(shù)其拉深成形性比單一金屬板復(fù)雜得多。傳統(tǒng)的板料拉深分析和模...
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上海交通大學(xué)數(shù)學(xué)系碩士學(xué)位論文歐拉泊松方程組的一些研究SOMESTUDIESONEULERPOISSONEQUATIONS碩士生王榮導(dǎo)師謝春景所在院系數(shù)學(xué)系所學(xué)專業(yè)應(yīng)用數(shù)學(xué)研究方向偏微分方程上海交通大學(xué)數(shù)學(xué)系二零一五年三月上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文歐拉泊松方程組跨音速激波解的一些研...
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先進高強度雙相鋼由于高強度和優(yōu)成形性能兩個方面的良好結(jié)合是實現(xiàn)汽車輕量化的重要材料。先進高強度雙向鋼汽車板在拉彎成形過程中會出現(xiàn)不同的斷裂模式例如在小半徑拉彎成形下出現(xiàn)剪切斷裂大半徑拉彎成形下出現(xiàn)頸縮失穩(wěn)斷裂同時雙相鋼板料強度越高越容易發(fā)生剪切斷...
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漳州臺商投資區(qū)奧特萊斯大道工程漳州臺商投資區(qū)奧特萊斯大道工程后張法16M空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉方案及計算書中鐵二局奧特萊斯大道項目部20146181后張法16M空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉方案及計算書一、張拉條件一、張拉條件砼強度達到設(shè)計強度100以上，并且混凝土齡期不小于14D...
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為實現(xiàn)某慣導(dǎo)設(shè)備生產(chǎn)廠家對慣組電源板輸出參數(shù)進行測試的要求，針對該產(chǎn)品多路輸出信號的測試需要，本文設(shè)計了對慣組電源板輸出的各項待測信號進行綜合測試的測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)以FPGAEP3C10E144C8N芯片結(jié)合NIOSⅡ軟核作為慣組電源板測試設(shè)備的核心，以硬件調(diào)理電路作...
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點擊查看更多“38076.可壓縮流體與歐拉方程組”精彩內(nèi)容。
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鎂合金作為一種輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)材料，具有高的比剛度、比強度以及電磁屏蔽性等優(yōu)良特性，其薄板構(gòu)件具有很大的應(yīng)用潛力。但由于鎂合金耐腐蝕性差限制了其廣泛應(yīng)用，而鋁合金具有良好的塑性及耐腐蝕性。在鎂合金板料表面覆蓋一層鋁合金板料構(gòu)成鎂鋁合金雙金屬板。鎂鋁合...
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無線移動通信從2G到3G的演進過程中，部署傳統(tǒng)宏基站面臨諸多問題。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面來說，宏基站需要選擇新的站點以及基站設(shè)備安裝空間，這是比較困難的。從技術(shù)上來說傳統(tǒng)宏基站中基帶到天面的饋線增多，施工布線難度增大，同時饋線上的損耗會造成采用智能天線的TDSCD...
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